2022年上半年，青岛GDP7070.35亿元，同比增长3.7%。同期天津GDP7620.58亿元，同比增长0.4%。这也意味着，天津青岛间的差距再度缩小——2020年上半年，青岛与天津的差距为794.55亿元；2021年上半年，差距为770.04亿元；今年上半年，差距大幅缩小到600亿以内，为550.23亿元。

瞄准2万亿，竞相发展大幕已然拉开。前路不确定因素仍然较多，谁能坐稳“中部第二城”？更重要的是，竞赛并不限于“中部”，当这些对资源要素更具集聚力的省会城市奋起赶超，无锡又该如何向前？

7月27日，四川省第十三届人大常委会第三十六次会议举行联组会议，人大代表们连续抛出11个问题，省发改委、经信厅、市场监管局、生态环境厅等职能部门负责人一起应询作答，就优化营商环境接受“大考”。

若摊开地图就能发现，小小的杭州湾上，为联通宁波与上海而修建、设计的通道已有两条。又规划两大超级工程，杭州湾上沪甬间的跨海通道就将达到四条。有这个必要吗？

宿迁是“苏大强”最年轻的地级市，地处苏北腹地，受多方不利因素叠加影响，其经济多年来排名江苏末位，因此被省内多方戏称为“十三妹”。7月26日，宿迁经济数据公布，全市实现地区生产总值1749.59亿元，同比增长2.7%，分别快于全国、全省0.2个和1.1个百分点。

作为我国经济增长的第一动力，2021年，最终消费支出对经济增长的贡献率高达65.4%。在不少专家看来，上半年GDP增速较低，主要拖累因素就是消费。

一头连着广阔市场，一头牵动区域发展，宜宾如何当好“核心引擎”？

浙江省交通运输厅副厅长汪东杰在会上表示，沪甬、沪舟甬两大跨海通道以及青田至厦门等公路纳入此次国家规划，全面改善山区海岛区位条件，增强内生发展动力。

《乡土中国》是一本诞生于75年前的著作，如今读来却毫不陌生。社会虽不停更迭，但“往上数三代都是农民”。笔者想说的是，乡土社会是中国的传统社会模式，是扎根在我们脑中数千年不变的固有观念。尽管历经变革，人们脑中仍然保留着许多乡土社会的观念。也正如费孝通先生所言，每个人的“当前”，不但包括他个人“过去”的投影，而且是整个民族的“过去”的投影。

最新方案明确提出，加速构建城市群对外运输大通道，到2025年基本建成“米”字型高铁网。其中还特别“点名”，要“加快西安至延安、西安至安康、西安至十堰等高铁建设，加快西渝高铁安康至重庆段、平凉至庆阳铁路等前期工作”。

“夏粮小麦增产丰收成为上半年三农乃至经济社会发展的突出亮点。”7月20日，国新办举行新闻发布会，介绍2022年上半年农业农村经济运行情况，农业农村部相关负责人如是说。统计数据显示，2022年全国夏粮总产量14739万吨，比上年增加143.4万吨。如果还记得去年的秋汛，就能体会“这成绩来之不易”感叹的由来。年初《政府工作报告》给出了“全年粮食产量保持在1.3万亿斤以上”的底线任务，眼下夏粮初战告捷，秋粮继续冲刺，哪些省份将为全年目标“撑腰”？

7月19日，唐山港透露河北的“整合计划”——拟实施河北省港口资源整合，将整合河北省范围内省市属相关国有港口企业股权无偿划转至河北港口集团，河北港口集团将更名为“河北渤海港口集团有限公司”。作为东部沿海省份，河北与江浙粤鲁等发达地区相比还有很大差距，省内港口很长一段时间内承担的都是“北煤南运”和矿石运输的任务。想要做强海洋经济，发挥比较优势，对标大港强港，最先要做的就是观念和机制上的“转型升级”。随着新港口“航母”出世，这个沿海弱省能否迎来“翻身”契机？