目前来看，宝鸡尚未有钛企业进入3C厂商的供应链，而消费电子端的产业价值又很高，因需精密加工，对钛材企业的技术、工艺和设备要求亦很高，这部分市场随着需求打开，如果会错失布局机会，宝鸡钛产业只能成为走量的供应商，而非获取高价值的加工商。即便是航空航天航海市场未来极具想象，且产业附加值高，但如果不布局高端价值链，其市场的需求亦只能帮助宝鸡钛产业规模的提升，而非创新链和价值链的提升。

到了年报季，铂力特交出了一份亮眼年报，其下一步动作亦显出端倪。

值得注意的是，中铁建2016年进入西安，在西安开发了诸多“西派系”高端产品，但迅猛发展的同时，其交付兑现表现亦屡遭业主诟病和投诉。以往中国铁建地产出售西安项目公司股权，多出售给“中铁系”公司与外部公司的合资公司。值得注意的是，西安京港房地产的项目地理位置在国际港务区，国际港务区区域内的地产项目很多都是管委会旗下投资公司或者产业公司，与开发商合作开发。

随着西安科创板块影响力进一步确定，外部机构也开始重新审视本土企业的配置价值。此次中国石化集团资本有限公司（简称：中石化资本）作为领投方完成对西安吉利新材B轮投资，亦可见端倪。整体来看，其投资的石油化工、供应链物流均是母公司中石化主业的延伸，保证了主业的核心竞争力。同时中石化资本瞄准新兴赛道的优质企业，提早布局，有望拿到新一轮产业升级和科技变革的入场券。

2月26日，随着一纸文书，背靠“中旅”大树的中国旅行社总社西北有限公司（以下简称：中旅西北）走到了破产清算阶段，即将成为一桩“春天前”的往事。

富士达实现营业收入8.15亿元，同比增长0.82%；实现归母净利润1.46亿元，同比增长2.34%；实现扣非净利润1.33亿元，尽管业绩增速不及2022年，但相对稳定，也算是为陕股年报季开了个好头。

抛开尚未落定的重组，公司对今年年报披露出的——各板块业务滑坡、归母净利润“腰斩”等问题，亦需要及时调整，作出应变

退市后的日子里，延安必康并未“躺平”，希冀通过重整翻身。只不过，事情并非想象中一帆风顺，投资人对资产“挑肥拣瘦”、净利润大幅由盈转亏、涉诉金额高达28.39亿元……对于这位昔日“白马股”来说，黎明似乎仍未到来，一切仍是前途未卜。

3月7日，深圳证券交易所（简称“深交所”）官网显示，陕西瑞科新材料股份有限公司（简称“陕西瑞科”）创业板IPO审核状态变更为“终止”，原因系公司及保荐人撤回发行上市申请。根据相关规定，深交所决定终止对其的发行上市审核。图片来源...

当下，商用车市场仍未走出低迷行情，而质子汽车的融资至少向市场透露出一个信号：具备竞争力的新能源、轻量化重卡仍受资本圈认可，是车市复苏的主要推动力之一。而接下来，被各方寄予厚望的质子汽车能否挑起重担，推动陕西汽车集团股份有限公司（简称：陕汽集团）从新能源重卡领域弯道超车，上位头部，值得持续关注。

西安明星项目奕斯伟与西安芯晖之间关联不小，其曾由西安奕斯伟材料科技股份有限公司（以下简称：奕斯伟材料）控股75%，而在去年6月，该股权却被一家浙江公司接手，背后原因值得关注。

一旦收购完成，联合光电作为大股东进场后，在资金、管理等多方面提供了资源和支持，有利于标的企业的稳定和可持续发展。对于西安微普来讲，被收购既能补充资金继续聚焦业务，也是实现资产证券化的另一途径。

在物管企业IPO日渐趋严情况下，地方物企仍普遍较为依赖关联方，存在区域集中度过高、市场竞争能力待检验等问题，其“闯关”能否顺利仍有待进一步观察。

虽然当下民办学校“营非性质”政策尚不明确，但始终是一把悬在上市公司头上的剑。并且城市学院是上市公司主要的收入、利润来源，此前数次重组又宣告失败，博通股份只得硬着头皮“自救”。

在外界看来，BC技术路线投入成本高、技术难度大，但于隆基而言，选择未来技术路线时更看重的是效率提升的潜力有多大，以及能否具备极高的客户价值和可量产性。如在更为复杂的分布式场景上，隆基接连推出Hi-Mo6以及升级进化的Hi-MoX6防积灰组件，在市场获得巨大反响，并聚焦近海、漂浮等场景，在近期发布了Hi-MOX6双玻耐湿热组件。

在夸父炸串之前，90后的袁泽陆就作为西少爷肉夹馍联合创始人早已声名在外。而在这条厮杀异常激烈的小吃“江湖”，这位西交大校友为何能频频打造出爆款，获得资本加码青睐，值得观察记录。