日前，无锡市交通产业集团有限公司发布消息，宣布已与云南瑞丽航空有限公司签署股权转让框架协议，正式启动收购后者控股权。这意味着，江苏或将迎来首家本地航司。对于无锡来说，若拿下省内首家本地航司，将在几乎“人手一个机场”的江苏，搅起怎样的风云？

“不撒胡椒面”式的规划，让广州、深圳两大核心城市地位再获巩固同时，不少网友也为边缘城市捏了一把汗。

“悬浮”的剧情下，上海只能沦为故事“背景板”，为了迎合某种既定想象而存在。对于那些期待利用影视剧进行营销的城市而言，这无疑是一把“双刃剑”。

想当“北上海”的不仅是南通，盐城也一直以“北上海”自居不过，就经济实力而言，盐城明显难以和南通匹敌，其如何对标南通，坐实“北上海”之名？

剑指“北方国际航运枢纽”

“蔓延全球的疫情让今年成为一个历史的转折点，世界都变了。”

在24个万亿及准万亿城市中，西安、长沙、重庆、成都、合肥等中西部城市GDP增速均已实现由负转正，10个经济负增长城市中，除了武汉，郑州是唯一的内陆省会城市。

作为我国经济实力最强的地级市，2019年苏州GDP19300亿，与两万亿相差700亿。而眼下，尽管受不利因素影响，苏州仍明确部署，下半年要咬住“GDP两万亿”全年目标不动摇。

作为近年来万亿俱乐部的“新晋成员”，宁波、无锡、青岛、长沙、郑州、佛山6市相互之间经济差值较小，竞争尤为激烈。以长沙为参照，过去两年，其先后被无锡、宁波、郑州超越，排名回落至第16位。而在今年上半年，长沙GDP实现5621.21亿元，一举超过无锡、青岛、宁波、郑州四座城市。

今年上半年，广州GDP10968.29亿元，同比下降2.7%。同期重庆GDP11209.83亿元，同比增长0.8%。这意味着，重庆超越广州，跃居全国经济第四城。从北上深广、北上深杭，到如今的北上深渝，“守擂”的广州，还能坚持多久？

随着“轨道上的长三角”战略的推进，长三角许多城市将迎来新的高铁线路，与此同时，数座新的高铁新城也在加速规划建设，形成热潮。近两年，南通、绍兴、温州、张家港等地开始入局高铁新城建设。

在本•德拉德看来，作为现有世界城市体系的新晋者与跃升者，成都应更加关注中心与非中心之间的联系度、提升中心城市在创新、宜居等领域的功能，以未来眼光建设极核城市。

疫情之下，全球产业链、供应链、价值链正在重构。成都会是那个抓住机遇、乘势而上的城市吗？亮眼的整体数据下，成都是否形成了匹配的结构与质量？

对于那些正在努力提升服务业的城市，上海需要解答的问题或许是，受疫情影响巨大的服务业，如何保持“轫劲”，依旧坚挺？面对“再工业化”的声音，又该如何选择？

事实上，自4月8日零时正式解除离汉通道管控措施起，这座中部重镇方才开启经济复苏之路。随着二季度经济强势反弹，我们不妨捋一捋，谁在“加码”武汉？

“创新型城市”的提法，对宁波而言并不新鲜，其最早可追溯至14年前。而当下产业变革、新冠疫情及国内外形势引发的连锁效应，更进一步倒逼传统制造业城市转型升级。