据《每日经济新闻》独家获悉，2013年奥迪在各个细分市场中保持40%的市场份额，是奥迪为自己划定的市场红线。

这一年，丰田以全球销售970万辆的业绩再次摘得全球销售桂冠，通用汽车让出了销售冠军的宝座，以929万辆的业绩屈居亚军，大众汽车则名列第三。

此前，15万元是合资与自主的分水岭。SUV市场的价格下探，源于这一细分市场的消费需求变化，中低端市场增速明显，中高端市场却出现小幅下滑。

虽然哈弗系列的产品带动了长城汽车的业绩增长，但业内人士表示，其中M系产品是否剥离却是道难解的题。

广本负责人表示会敦促淮安昊丰履行法律判决，一些车主特殊诉求也会反映到相关部门，力求做到令车主满意。

继9、10月市场占有率缓慢回升之后，自主品牌11月的市场占有率进一步反弹，创20年来月度最高纪录。

有业内人士表示，在我国出租车行业，武汉“减配”事件并不是个案，甚至已经成为行业潜规则。

不容忽视的事实是，眼下国内SUV市场增长也趋放缓，如何继续挖掘这一市场潜力，对于长安福特而言挑战依然存在。

当前，在中国汽车业转入“微增长”的市场环境下，各家车企也未曾放弃借广州车展布局下一年车市的机会。

第10届广州国际车展，于今天（11月22日）盛大开幕。与前9届有所不同的是，今年的广州车展可谓“悲喜交加”。

有分析人士认为，由于限购，以北京、上海、广州为代表的一线中心城市，将成为高端汽车产品的“竞争高地”。

继前几年扎堆上市后，今年我国汽车经销商集团又呈现出扎堆扩张的迹象，汽车行业兼并重组不断。

10月的汽车销量数据出炉，日系品牌排名纷纷滑落。近期《每日经济新闻》记者调查发现，此时欧美车系趁机上位，美系车由福特带领在A级车上发力，新福克斯异军突起，抢点成功。

综合三季报的整体情况，多位分析师认为，四季度汽车行业将维持前三季度市场低迷的情况，年底前难有改观。

今年的11月对于大多数日企来说，只能用一句话来形容，那就是“冬天来得有些早”。

每经实习记者黄琳涵发自上海今年9月以来，由于日系车在华销量遭到重挫，为传统的销售旺季添了几分寒意。摩根大通近期发表研究报告指出，受中日关系紧张影响，东风汽车销售受阻，故降低对其今明两年盈利预测各10%；瑞银证券也下调广汽集...