中国智驾产业正从“野蛮生长”转向“规范发展”，技术创新与安全监管矛盾凸显。专家建议，应分层次管控，严守安全底线，对前沿探索提供沙盒环境。针对L3责任认定难、伦理融入规范等问题，需精细化责任划分，将伦理测试纳入产品准入。此外，国内智驾规范与国际规则协同，重点是标准共轨，难点在于数据交互，应建立规则体系，实现“一证同行”。

法拉利发布首款纯电车型Luce，意大利起售价55万欧元，远超竞品，引发市场对其定价的质疑。法拉利称Luce搭载自研技术，专属纯电平台、私人定制及限量模式推高成本。业内人士认为，电动时代豪华品牌定价权受挑战，超豪华品牌靠软实力稳价，主流豪华品牌则面临中国新势力竞争，汽车豪华的定义标准和定价权正面临考验。

近日，赣州市应急管理局公布《事故调查报告》，2025年10月2日，长安启源A07在济广高速撞上重型货车致3人死亡。从事主开启IACC功能到撞车仅40秒。涉事货车未设警告标志也是原因之一，但报告未提及A07主动制动。长安启源称事故车搭载上一代IACC，分析师指出该功能为辅助驾驶，驾驶员需随时接管。

5月29日，2026年粤港澳大湾区车展开幕，规模创新高，超100家车企、1300余款车型亮相。华为、比亚迪等“豪横包馆”，蔚来发布新技术，合资与豪华品牌也推出新车型。大湾区成新能源核心市场之一，深圳表现突出。同时，大湾区正构筑全链条产业集群，深圳形成产业链闭环，各地协同发展，加速汽车电动化、智能化进程。

5月29日，多位车企高管在第四届未来汽车先行者大会上表示，当前车市同质化竞争严重，透支产业研发与供应链健康。随着“反内卷”推进，竞争转向“价值竞争”，参数堆砌难成胜负手，企业需降本增效实现盈利。多位业内人士认为，加码技术创新和品牌建设是破局关键，行业将加快出清落后品牌、技术，聚焦长期品牌建设。

5月28日，比亚迪智能化战略发布会上，董事长王传福宣布为城市领航安全兜底一年，因辅助驾驶导致的事故全额赔付，新老用户均可享。此举源于对天神之眼技术的信心。同时，比亚迪宣布高阶智驾下放，全系车型可搭载。此外，比亚迪发布首款4nm智驾芯片璇玑A3，已量产，坚持自研自产与外部合作并进。

今年来国内燃油车市场降价潮持续，豪华、合资、自主全品类车型终端优惠力度加大，多地门店亏本清库。此轮降价由豪华品牌开启，合资、自主品牌纷纷跟进，但部分品牌门店降价幅度不大。持续降价未带动销量回暖，4月燃油车销量同比下滑。业内称，燃油车降价是多重因素叠加结果，长期来看，行业替代趋势不可逆，燃油车将步入渐进淘汰周期。

5月21日晚间小米YU7GT上市，售价38.99万元，开售5秒即有准车主下单，市场反响热烈，但二手平台现大量“转单返现”页面，返现2000元至1万元不等。卖家称流程正规，有销售担保，但小米门店和客服均提醒用户谨防被骗，称公司不允许销售参与，且相关政策暂定5月底结束，后期是否推行尚未通知。

《每日经济新闻》记者独家对话轻舟智航于骞，他认为AI已进入“超人智能”时代，但局限于数字世界，未来十年物理世界AI将爆发，自动驾驶是先行者。轻舟智航注重算法，不堆硬件，已实现量产辅助驾驶大规模落地。公司提出世界模型+强化学习方案，出海通过本地化实现全球化，目标是普惠自动驾驶，进入通用物理世界AI更高层面。

新能源车主马骁因车机芯片算力不足而换车，反映汽车消费逻辑正重构，汽车迭代速度向“电子快消品”看齐。中国新能源车企研发周期砍半，但过快迭代也引发用户信任危机，2025年前11个月相关投诉大增。此外，快速迭代使车企面临盈利压力，小鹏等车企正放慢迭代速度，不过业内人士称真正慢下来不容易。

受地缘政治、物流、原材料涨价等多重影响，汽车行业压力传导至终端市场，约10家车企近20款新能源车型涨价。但乘联分会秘书长崔东树认为，行业竞争激烈，不会出现大范围涨价潮。原材料尤其是芯片、动力电池金属涨价是主因，行业利润率偏低，车企正积极应对，保持创新是穿越行业周期的关键。

5月21日小米YU7标准版上市，售价23.35万元，较原定价降低，比特斯拉ModelY便宜3万元。因错位竞争失误，小米重推标准版，形成四个版本。雷军坦言YU7销量低于ModelY，小米仍需向特斯拉学习。此外，小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录。小米汽车将于2027年进军欧洲市场，已设立研发中心，还回应了交付周期问题。

多位长安启源A06车主反映车辆摄像头出现油膜，致成像模糊、夜间炫光，影响行车安全。4S店提出拆卸擦拭方案，但部分车主质疑效果并拒绝。长安启源回应称已锁定问题车辆并制定处置方案，但车主反馈未收到通知。摄像头油膜问题影响该车型销量和口碑，长安虽启动处置方案，但信息不透明正消耗车主耐心。

新能源汽车维修面临“数字围墙”，诊断设备封锁与零部件密钥认证形成双重技术壁垒，导致非授权维修困难。技术壁垒推高维修成本和保险费用，且人才断层，传统维修体系“失灵”。车企称加密为保障安全，但加密边界扩张引发争议。市场正寻找破局方法，如“拆板复用”，监管也传递开放信号，行业共识是售后市场终将走向开放。

5月21日，特斯拉称FSD监督版在10个国家和地区开放，中国在列，但强调仍需驾驶员监督。当日无人驾驶概念股异动，但FSD在中国实际落地有限，终端用户仍需等待。与北美市场相比，FSD在中国推进谨慎，功能名称和开放经历多次调整。业内认为，FSD入华面临挑战，将与中国主流车企路线竞争，小鹏表示欢迎良性竞争。

特斯拉中国发布多个智能驾驶测试岗位招聘，涉及实车测试、法规跟踪等，被视为FSD本土化测试重要信号。目前，特斯拉正根据法规推进审批，已建立本地AI训练中心。不过，FSD在中国推进面临监管、数据合规及复杂交通场景挑战。当前中国智能驾驶市场竞争激烈，多家车企进入城市NOA量产阶段，小鹏等车企已设定超越FSD的目标。