“不超载，不赚钱”是司机口中的延续多年的经验。运载量和时效的要求，使得他们很多人会连续开车十几个小时，不眠不休。

“双11”物流的大提速，与提前购、前置仓、大数据预测等先进技术的应用密不可分，尤其是高度自动化的分拣机器人极大提升了分拨效率，但是仓内已经达到4.0时代，而仓外却还在1.0时代，各环节的交接全靠“纸”。

一面是拥有品牌和资源优势的巨头虎视眈眈，一面是全场景开放和发力的外卖配送平台，还有一面则是“扛”到现在的创业玩家们，让这个从来不缺少纷争的即时配送战场又一次刀光剑影。

事故车辆上的7000多票快件，有近6000余票会进行补发，另外1000来票因其他原因或消费者取消订单而实施不补发快件。对于不补发快件，应消费者要求，作退款处理。截止到13日，已完成补发和退款22%的订单，预计今天可完成70%，15日会将所有的处理工作完成。

目前，快递公司正在配合当地消防、公安部门的调查，并已启动理赔程序。

第三季度，百世总收入为87.5亿元，同比增长21.6%。而在此之前，市场对百世此次业绩的预期为91.37亿元。

在今天18时32分25秒，中通快递迎来了2019年的第100亿件快递订单，成为中国乃至全球第一家年业务量破百亿的快递企业。

进入第11个年头的“双11”，物流订单数量翻了近10倍。而无论要实现24小时全国送达，还是对不断刷新总量的包裹及时配送，除了万千快递小哥争分夺秒，更为重要的是全流程技术协同的支撑。

前三季度，邮政行业业务总量和业务收入分别增长31.3%和21.3%，快递业务量、收分别增长26.4%和24.1%，行业发展呈现出快速平稳、稳中提质的态势。

根据谅解备忘录，买方（SinoInsightInvestmentsLimited）拟收购目标公司（CosmopolitanInternationalDevelopmentLimited，于本公告日期由卖方全资拥有）之全部已发行股本及其结欠之股东贷款。

顺丰分别将快运、同城急送业务成立公司独立运营；德邦快递正式杀入快递市场一年后，虽然快递业务保持持续增长，但是成本提高却大幅度影响收益；而对于韵达和圆通来说，无论是前者的快运业务还是后者面向高端市场的“承诺达”，均在一定程度上面临挑战。

从物流的发展阶段来看，传统物流时代运营是核心，互联网物流时代重点在于网络效应，智慧物流时代技术是最大的壁垒；而从物流供应链各个环节来看，零担物流仍有巨大的投资机会，海运物流则迎来了信息化的机会，冷链物流正处于初始阶段，同城物流则处于优化阶段。

邮政业消费者对快递服务有效申诉的主要问题是快件延误、投递服务、快件丢失短少和快件损毁，分别占有效申诉总量的33.9％、29.7％、17.7％和11.7％。

京东快递持续加码个人业务，也是京东物流独立、转型成为第三方物流公司后，面对顺丰、“通达系”等激烈市场竞争的必然选择。

全球独角兽企业分布在25个行业中，其中，电子商务独角兽数量最多，为68家；中国物流领域独角兽数量位列全球第一，有16家。

纵观整个私募股权市场，物流赛道是怎样的存在？是随波逐流？还是特立独行？放眼物流子赛道，聚焦物流投资标的，投资逻辑又如何？