从物流的发展阶段来看，传统物流时代运营是核心，互联网物流时代重点在于网络效应，智慧物流时代技术是最大的壁垒；而从物流供应链各个环节来看，零担物流仍有巨大的投资机会，海运物流则迎来了信息化的机会，冷链物流正处于初始阶段，同城物流则处于优化阶段。

邮政业消费者对快递服务有效申诉的主要问题是快件延误、投递服务、快件丢失短少和快件损毁，分别占有效申诉总量的33.9％、29.7％、17.7％和11.7％。

京东快递持续加码个人业务，也是京东物流独立、转型成为第三方物流公司后，面对顺丰、“通达系”等激烈市场竞争的必然选择。

全球独角兽企业分布在25个行业中，其中，电子商务独角兽数量最多，为68家；中国物流领域独角兽数量位列全球第一，有16家。

纵观整个私募股权市场，物流赛道是怎样的存在？是随波逐流？还是特立独行？放眼物流子赛道，聚焦物流投资标的，投资逻辑又如何？

快递企业深陷价格战泥潭，定位中高端市场的顺丰一定程度也迫于压力推出电商特惠件，开始“下沉”；而另一方面，同城配送领域，除了原有玩家，顺丰、京东物流也先后发力布局，如此混战之下，以圆通承诺达为代表的“通达系”探路中高端市场还有机会吗？

“为了给用户提供更多元、便捷的服务，丰巢快递柜近期进行了很多新功能的尝试，测试版本小范围推出，并未大规模上线影响用户收件安全。”

对于京东物流来说，通过多元化模式涉足产业上下游本在情理之中，但能否做大、做好，关键还要看平台对上游企业、厂家资源以及下游司机、货车的整合能力。

电商领域跑出的企业潜力较大，独角兽企业增长最快的也主要是在电商领域，还会有很多电商玩家出现。而作为电商的基础设施，快递物流业的造富能力亦不遑多让。

“我国已经成长为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和，对全球增长贡献率超过50%，已经成为全球邮政业的动力源和稳定器。”

2018年是“看得见”物流科技落地的一年，2019年物流界的风向转向了“看不见”的更高层次。

153个万国邮联成员国参加了会议，一致支持万国邮联国际局在成员国意见基础上形成的融合方案V。美国代表团团长纳瓦罗确认，美国将继续留在万国邮联。

中国传统的企业普遍重技术、轻流程，甚至是为技术而技术，在物流科技产业进阶的过程中，一定要注意全流程的打通和协同、全流程数字化和智能化的建设，而不是某个环节对尖端科技的孤立运用。

在今年5月正式切入电商包裹市场后，顺丰的快递业务量增长在8月迎来拐点，首次超过行业均值；圆通快递业务量增速则首超韵达；申通继续保持业务量增长第一。不过整体单票价格依然延续上半年的下跌趋势。

对于满帮来说，未来满帮还会继续涉及仓储物流、智能驾驶、能源领域和数据交易等领域，但是市场关注的焦点还是车货匹配和整车物流业务，这也是决定满帮的核心指标。