在几家头部快递公司你方唱罢我登场、热闹非凡之时，二三线快递公司则陷入另一个寒冷的极端。

说到同城货运，“野蛮发展、抢地盘、补贴战”的印象难从脑海中抹去。不过随着“幸存”玩家的精细化发展和业务升级，同城货运O2O领域的竞争已然进入了新高度。

顺丰第一季度实现营收240.28亿元，同比增长16.68%；归属于上市公司股东净利润12.63亿元，同比增长27.94%。

此次人事变动，除了公司总裁，来自云峰基金的黄鑫被提名为董事。而此前，菜鸟网络总裁万霖也已成为圆通董事。由于潘水苗、黄鑫与万霖皆有着阿里巴巴资本的背景，所以也有业内人士认为，这也是阿里巴巴在圆通提高话语权的表现。

无论是面向社会的进一步开放还是新业务的频繁推出，京东物流的变革似乎都不可避免将首先直面顺丰、通达系等在红海厮杀多年的老对手们，京东的胜算又有几何？

同城业务在快递服务中已占据较大份额，除了个人用户的速递需求，以外卖为代表的O2O市场，催生了大量即时配送需求，对于商家来说，高标准的配送同样也成为其品质服务的重要部分。

要做到车规级量产本身就不是一件容易的事。这不仅是技术问题，同时也是产业问题，需要面对的现实和直接挑战是：到2021年底，L3自动驾驶的技术是不是准备好了？主机厂是不是准备好了？一、二级供应商是不是准备好了？法律法规是不是能够跟得上？

京东物流2018年全年亏损超过23个亿，并已是第十二个年头亏损，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。

冷链整车产品也是京东冷链首个以平台化模式运营的产品。

顺丰正式推出一项全新的业务——计时配，该业务指向货运市场，分为个人搬家、企业搬家、同城货运和综合解决方案，主要为C端消费者与B端商家的个性化需求如货运、搬家、店配等需求提供运力支持。

申通快递2019年将全网聚焦“市场占有率”这个核心点，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，实现市场的重大突破。而陈向阳这位快递“老兵”的加入也为申通在2019年的战略发展增加了不少看点。

快递收入首次超越快运收入，意味着德邦正式成为以“快递”为核心业务的公司，德邦快递将与顺丰、通达帮、百世等快递公司开启全面竞争。

如风达一则“暂停部分业务”的通知，让工资、派送费、合作款已被拖欠多时的如风达员工和供应商错愕之余纷纷走上了讨债之路。而随着3月28日新股东通用物流电子商务（深圳）有限公司（简称“通用物流”）“合同终止通知函”的公开，如风达的股权归属问题也因新老股东的各执一词显得扑朔迷离。

随着新零售和消费者对效率和服务质量的需求逐渐提升，智能物流领域逐渐成为零售巨头不惜重金布局的重点领域，传统物流公司在科技方面布局的力度也与日俱增，黑科技频繁出现。

“我们每天亏损200万，总共亏损数十个亿，停下来就是节约成本。”胡永卫说。