要做到车规级量产本身就不是一件容易的事。这不仅是技术问题，同时也是产业问题，需要面对的现实和直接挑战是：到2021年底，L3自动驾驶的技术是不是准备好了？主机厂是不是准备好了？一、二级供应商是不是准备好了？法律法规是不是能够跟得上？

京东物流2018年全年亏损超过23个亿，并已是第十二个年头亏损，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。

冷链整车产品也是京东冷链首个以平台化模式运营的产品。

顺丰正式推出一项全新的业务——计时配，该业务指向货运市场，分为个人搬家、企业搬家、同城货运和综合解决方案，主要为C端消费者与B端商家的个性化需求如货运、搬家、店配等需求提供运力支持。

申通快递2019年将全网聚焦“市场占有率”这个核心点，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，实现市场的重大突破。而陈向阳这位快递“老兵”的加入也为申通在2019年的战略发展增加了不少看点。

快递收入首次超越快运收入，意味着德邦正式成为以“快递”为核心业务的公司，德邦快递将与顺丰、通达帮、百世等快递公司开启全面竞争。

如风达一则“暂停部分业务”的通知，让工资、派送费、合作款已被拖欠多时的如风达员工和供应商错愕之余纷纷走上了讨债之路。而随着3月28日新股东通用物流电子商务（深圳）有限公司（简称“通用物流”）“合同终止通知函”的公开，如风达的股权归属问题也因新老股东的各执一词显得扑朔迷离。

随着新零售和消费者对效率和服务质量的需求逐渐提升，智能物流领域逐渐成为零售巨头不惜重金布局的重点领域，传统物流公司在科技方面布局的力度也与日俱增，黑科技频繁出现。

“我们每天亏损200万，总共亏损数十个亿，停下来就是节约成本。”胡永卫说。

国通总部虽然有部分员工仍在办公，但工作人员并不多，很多办公区域大面积处于无人状态。此外，还有很多来自北京、天津、浙江、江苏、无锡、南京、辽宁等全国各地的网点加盟商来协议退网和退款问题。

脱胎于电商品牌凡客诚品物流部门的如风达，一度因为自营模式拥有和京东物流相似的成长路径和声誉，而随着凡客的掉队，如风达的命运也变得颠沛流离，几度“卖身”，在竞争激烈的快递行业夹缝中求生存。

年报显示，2018年，顺丰新业务收入达171.89亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。新业务收入的迅猛增长对公司整体营业收入增长贡献显著。

2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；归属上市公司净利润45.56亿元，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，实现每股收益1.03元。

2018年全年，中通营业收入176.04亿元，同比增长34.8%；净利润为43.88亿元，同比增长38.9%。

在提交的议案中，杨先农从推进快递服务专用三轮车的标准制定，创新快递服务三轮车的通行管理思路，加大科技投入实现智能化管理三方面提出建议，保障快递业三轮车安全通行。

王卫表示，这是标志顺丰正式从快递市场进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。