首日登陆北交所的81家公司中，有10家为新股首发，71家为新三板精选层平移。从地域分布来看，江苏入选12家，数量最多，北京、广东紧随其后，分别有11家、10家；山东、安徽、四川处于“第二梯队”，分别有7家、5家和4家；此外，“输出”3家和2家上市企业的各有5个省份，另有7个省份“输出”1家企业。

重庆11月12日正式对外发布《重庆市培育建设国际消费中心城市实施方案》，计划建成2个世界级商圈、10个高品质商圈、100个特色名街名镇和若干商文旅体融合发展集聚区。此外，该方案还提出，重庆将立足巴蜀文化特色、资源禀赋，推动形成重庆主城都市区和成都双极核、多个区域消费中心共同发展的新格局。

制造业单项冠军在创新能力和专业化程度等方面要求严苛，比如“从事相关业务领域达到10年”“单项产品市场占有率位居全球前3位”等。从这份制造业单项冠军图谱，也可管窥区域经济发展的真正实力。

上海将围绕创新教育场景示范应用、推进教育新基建、打造教育数字基座、推进教育评估数字化、创新教育资源建设模式、实施信息素养提升工程、推进教育管理业务流程再造、加强数字化转型研究等8大方面开展探索。

日前，江苏省发展改革委正式批复南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告。根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》，宁马城际（南京段）轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程，开展工程施工”的目标有望实现。

与长三角兄弟省份相比，安徽明显还是相对欠发达地区；在安徽省内，也存在区域发展不平衡的明显落差。长三角更高质量一体化，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展的“短中之短”。

11月10日，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，解读《山东省"十四五"海洋经济发展规划》。当中提到，着力提升青岛市龙头引领作用，紧抓自贸试验区、上合示范区建设契机，持续放大上合组织青岛峰会效应，聚力增强海洋开放门户枢纽、海洋要素资源全球配置、海洋科技创新策源、海洋高端产业引领功能，加快全球海洋中心城市建设。

不久前，西安至十堰高铁初步设计获国铁集团、陕西省政府、湖北省政府正式批复，有望于12月正式开工建设。建成后，与汉十高铁相接，西安和武汉的时间距离将缩短至2小时。这条“斜线”，也将勾连起西北与中部地区，甚至延伸至长三角、粤港澳。两大国家中心城市串联，将激发怎样的能量，又将给关中平原城市群和长江中游城市群带来什么？

考虑到重庆的“直辖市属性”，四川“第二城”，其实也将顺势成为成渝“副中心”。眼下，势头强劲的宜宾向绵阳的“老二”位子步步紧逼，坊间热议再起。是成功守擂还是实现反超？抑或是另有黑马突围？

建设“国家级”创新中心是希望能够打造一个贯穿整个产业链的创新体系，不仅仅拘泥于某个工艺、某个装备、某个产业链上的局部，而是把全国在该领域的绝大部分、高质量的创新资源联合起来，这种创新资源的汇聚，需要打破地域限制，真正地代表这个领域创新能力的国家水平。

今年前三季度，西安GDP为7639.15亿元，与去年同期相比，名义增速仅为个位数8%，实际增速5.7%，在全国GDP万亿城市中排名垫底。特别是在新晋万亿俱乐部的6座城市中，面临“掉队”危机。关键时刻，这座城市迎来新任“一把手”。

据“武汉发布”11月8日消息，在公开征求意见近半年后，《武汉市加快推进总部经济高质量发展的政策措施》于日前正式发布。在全市总部经济取得长足发展基础上，武汉进一步引进、培育和壮大总部企业，加快推进总部经济高质量发展，制定一系列推进政策措施。

对安徽而言，自贸区是其连接世界的新平台，而发力航空，则是其通往世界的新机遇——对比三省一市主要机场来看，合肥新桥机场的客货运吞吐量分别位于1000万人次、10万吨量级，空域资源丰富，增长潜力巨大。换句话说，拥抱空港，既能为安徽插上“翅膀”，也是为长三角打造世界级机场群补上“短板”。也因此，造一个“外向型”合肥，挑起大梁，重要又紧迫。

作为省会，南昌的经济走势，也是整个江西的缩影。带动江西整体崛起，南昌已没有退路。

上海方面表示，将对标行业最高标准和最高水平，“打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群”。

11月2日，浙江省进一步印发《新一轮制造业“腾笼换鸟、凤凰涅槃”攻坚行动方案（2021—2023年）》，公布了截至目前浙江最严工业用地保护制度。方案首次确立工业用地红线——支持地方实施工业用地控制线管理，控制线内盘活腾出存量工业用地必须全部用于工业发展。这对于“七山一水两分田”的浙江来说，做强工业的信号极为明显。