对成都来说，因为头部企业的带动，不仅让春熙商圈重新焕发活力，重塑了城市内部的消费中心，更改变了成都在全国乃至全球消费市场中的地位，推动城市竞争力进一步提升。也因此，建设具有全球影响力、区域辐射力的国际消费中心城市，成都需要更多来自市场主体的力量。

2020年春运，四川、重庆、贵州地区预计将有4400万人次通过铁路出行，同比增幅9.1%。其中，成都车站发送旅客1151.5万人次，同比增长128万人，增幅达到12.5%。

三组关键词，看见2020。

这是在去年初发布的营商环境“1+10”行动方案基础上，成都营商环境政策的升级版，标志着成都开启国际化营商环境2.0建设。

此次入选“2019年成都生活美学成果榜单”“十大事件”的成都“品质生活论坛”，是《Monocle》在亚洲举行的首场高级别会议。本次论坛吸引到来自全球时尚、建筑、设计、零售等领域的150余位嘉宾出席，共同探讨如何让城市生活更具美感与质感。

成渝地区双城经济圈之妙，“妙”在中国西部两个国家级中心城市珠联璧合，“妙”在成渝协同、协力、协进，共创美好未来，最终实现四川受益、重庆受益、西部受益、国家受益。

40城中，近7成都在2019年“收割”了新线路。从地域分布来看，东部地区起步早，运营总里程占到全国总量6成，尽管2019年新增里程的份额有所缩减，但也拿下了总量的“半壁江山”。和东部反差巨大的是东北地区，总里程占比7.7%，2019年新增里程仅占全国6.8%。

1月7日零时起，由每日经济新闻、城市进化论主办的“开放新起点•2019年度自贸试验区十大新闻评选”网络投票通道将正式开启。投票将持续至2020年1月13日12时，快来投出你的宝贵一票！

此次中央提出“两中心两地”建设，这些与国家级高新区的使命和担当紧密相连，在成渝两大中心城市内部，本就肩负着高质量发展和改革创新“天然使命”的国家级高新区正成为成渝双城经济圈建设中的“排头兵”。

在重庆大学公共管理学院教授赵有声看来，成渝地区双城经济圈要从“哑铃式结构”，变为更科学的“橄榄形结构”，需要两大中心城市进一步有序地分解转移部分城市功能和产业，逐步改变现有的城市格局。

“成渝地区双城经济圈”的提法首次出现，并且对西部的定位是，要形成“高质量发展的重要增长极”。

在推进成渝城市群一体化发展方面，成都将培育建设成都都市圈，做强成渝相向发展四川一侧极核。同时，还将加快成德眉资同城化进程，构建具有全球影响力和区域带动力的成都都市圈，“依托东部新区、成都天府新区和成都国际铁路港经开区，加快建设成资临空经济产业带、成眉高新技术产业带、成德临港经济产业带，打造同城化发展先行示范区”。

今年1-11月，在华外商投资企业仅在成都享受的减免税优惠，达40.86亿元。

推行纳税服务应用支持中心后，成都纳税人平均等候时间，压缩在5分钟以内；单项业务办理时间压缩在3分钟以内。同时，网上申报率达到94%以上，全年通过“网上申请，邮政寄递”方式领取发票的纳税人，已多达85万户次，总共领取发票超1.27亿份。

成都大运会口号、会徽、吉祥物评审委员会成员周晓俊表示：“本次大运会口号、会徽和吉祥物所传递的美学理念是很丰富的，向外界传达了成都致力于办好大运会的决心和全力打造体育赛事名城的愿望。”

日前，国家发改委等部门公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，其中首次明确：将推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”。随着“反向春运”成为大势所趋，也让城市看到了新的机会。