从“有没有”到“好不好”

相较于十九届五中全会提出的远景目标——到2035年我国人均国内生产总值达到中等发达国家水平，成都版目标设定“提前”了十年。

最小差值不足1个亿

强调“市场逻辑”和“资本力量”

面对“十四五”的新目标，如何开好头？对于今年，四川省政府工作报告定下的主要预期目标是：地区生产总值增长7%以上，全社会固定资产投资增长7%，社会消费品零售总额增长10%，进出口总额增长高于全国平均水平。

新一轮竞争已蓄势待发。根据各地陆续发布的“十四五”规划建议、2021年政府工作报告，不少城市已瞄准GDP万亿目标。

同为省会城市、长三角副中心城市的杭州、南京和合肥，谁更有可能成为下一个“国中”？

城市的活力来自于人的活力，而人的活力最重要的就是年轻人。

截至1月26日，除河北、新疆外，已有29个省份公布2020年主要经济数据。除湖北外，各省份GDP增速已悉数转正，其中19个省份增速高于或等于2.3%的全国“平均线”。

四川设定了一个发展目标：力争到2022年，全省数字经济规模超过2万亿元，占GDP比重达到40%。底气何在？又如何实现？

31省份最新格局

这是程用文第二度到地方任职，这一次，依然是省会武汉。

对于今天的南通而言，“苏锡常”还是“苏锡通”的争议似乎已经没有那么重要了。随着去年“通江通海通上海”的一系列转变，南通显然有了更想融入的目标——沪苏通。

从全国各省市经济表现来看，在2020年GDP前十强中，四川继续保持全国第六的位置，3.8%的增速则排在第一位。

“守擂”的危机感

到2020年底，全国已有70城汽车保有量超过100万辆，同比再添4城；共有31城汽车保有量超200万辆，总和过亿，全国占比超三分之一（35.7%）。具体来看，北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄超过300万辆。