日前，西安发布《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，提出到2025年，西安将成为全国一流的新能源汽车产业基地。打造“新能源汽车之都”的决心显而易见。想要抓住机会的远不止西安，大举布局新能源汽车赛道不乏合肥、武汉、深圳等“优等生”，就在本月初，合肥市委书记虞爱华还曾公开表态，要努力做强做大，加快打造新能源汽车之都。混战之下，谁能如愿冠名“新能源汽车之都”？

11月16日，在成都市经济发展研究院主办的“数字化转型推进超大城市治理”研讨会上，中央党校（国家行政学院）教授、国家信息化专家咨询委员会委员汪玉凯表示，当前智慧城市建设各地差异很大，也暴露出一些突出问题，其中最主要的是出现明显的重复建设，造成浪费。

11月16日，工信部公布第三批服务型制造示范名单，无锡、杭州、成都、青岛和宁波入选全国服务型制造示范城市。包括工信部2018年公布的苏州、嘉兴、泉州、郑州、广州、厦门在内，已有11座城市晋级“服务型制造示范城市”。分区域来看，大部分城市位于东部沿海地区，其中长三角就占据5席，中西部则仅有郑州、成都入围。

今年7月，经国务院批准，上海、北京、广州、天津、重庆率先开展国际消费中心城市培育建设。截至上周五，北京、上海、天津、重庆培育建设国际消费中心城市“路线图”均已发布。唯一的非直辖市广州则召开了国际消费中心城市建设新闻发布会介绍相关情况，并透露方案已经广东省政府审定报商务部备案。作为首批“吃螃蟹的人”，以下通过四组关键词，来看看这五城是如何“打样”的。

根据最新公布的《广西新型城镇化规划（2021-2035年）》，今后一段时期，广西不仅要“深入实施强首府战略，高标准建设南宁都市圈”，还将“推动柳州、桂林升级发展，建设广西副中心城市”。一个现实问题在于，南宁2020年的GDP总量尚不足5千亿，经济首位度仅21.3%——两项指标在27个省会城市中均排名靠后。首府未强，副中心能否助广西撕掉“伪沿海”的标签？更现实的问题是，被“选中”的副中心城市，情况似乎不容乐观。

种种迹象都显示，兰州正加快推进撤县设区步伐。兰州是典型的河谷型城市，市区坐落在沿黄河两岸的狭窄地带。受制于“两山夹一河”的地形条件，兰州一直以带状组团式扩展，城市空间狭长。这不仅带来严重的交通问题，也制约着城市人口承载力。

“最根本的原因，我觉得是因为短视频不再只关注标志性的建筑，而是转向去城市的角角落落寻找有历史痕迹和烟火气的地方。我觉得这可能是短视频在塑造城市文化形象上的新颖表达。”任仲伦指出。

目前来看，离这一目标最近的是广东——随着赣深高铁年底通车，河源将正式结束没有高铁的历史，广东21个地市由此全部接入全国高铁网络。河南也在朝这一目标发起冲刺。11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段进入全面静态验收阶段。通车后，河南也将正式实现“市市通高铁”。

首日登陆北交所的81家公司中，有10家为新股首发，71家为新三板精选层平移。从地域分布来看，江苏入选12家，数量最多，北京、广东紧随其后，分别有11家、10家；山东、安徽、四川处于“第二梯队”，分别有7家、5家和4家；此外，“输出”3家和2家上市企业的各有5个省份，另有7个省份“输出”1家企业。

重庆11月12日正式对外发布《重庆市培育建设国际消费中心城市实施方案》，计划建成2个世界级商圈、10个高品质商圈、100个特色名街名镇和若干商文旅体融合发展集聚区。此外，该方案还提出，重庆将立足巴蜀文化特色、资源禀赋，推动形成重庆主城都市区和成都双极核、多个区域消费中心共同发展的新格局。

制造业单项冠军在创新能力和专业化程度等方面要求严苛，比如“从事相关业务领域达到10年”“单项产品市场占有率位居全球前3位”等。从这份制造业单项冠军图谱，也可管窥区域经济发展的真正实力。

上海将围绕创新教育场景示范应用、推进教育新基建、打造教育数字基座、推进教育评估数字化、创新教育资源建设模式、实施信息素养提升工程、推进教育管理业务流程再造、加强数字化转型研究等8大方面开展探索。

日前，江苏省发展改革委正式批复南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告。根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》，宁马城际（南京段）轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程，开展工程施工”的目标有望实现。

与长三角兄弟省份相比，安徽明显还是相对欠发达地区；在安徽省内，也存在区域发展不平衡的明显落差。长三角更高质量一体化，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展的“短中之短”。

11月10日，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，解读《山东省"十四五"海洋经济发展规划》。当中提到，着力提升青岛市龙头引领作用，紧抓自贸试验区、上合示范区建设契机，持续放大上合组织青岛峰会效应，聚力增强海洋开放门户枢纽、海洋要素资源全球配置、海洋科技创新策源、海洋高端产业引领功能，加快全球海洋中心城市建设。

不久前，西安至十堰高铁初步设计获国铁集团、陕西省政府、湖北省政府正式批复，有望于12月正式开工建设。建成后，与汉十高铁相接，西安和武汉的时间距离将缩短至2小时。这条“斜线”，也将勾连起西北与中部地区，甚至延伸至长三角、粤港澳。两大国家中心城市串联，将激发怎样的能量，又将给关中平原城市群和长江中游城市群带来什么？