夏心旻现年56岁，履新南京前系扬州市委书记，是一位土生土长的江苏干部。主政扬州伊始，他曾就“新官三把火怎么烧”表态称，科创名城是扬州城市发展的主航道毋庸置疑，“我不是来翻篇的，而是来‘加温’的。”跨江而来，夏心旻又将如何给南京“加温”？更令外界期待的是，在南京都市圈建设框架下，说了多年的宁镇扬一体化是否将开启崭新一页？

6月29日，宁德时代（300750，SZ）股价再创新高，截至收盘总市值超过1.18万亿元，超越中国平安和五粮液，位列A股第5位、深市市值榜首位。新能源风口之上，宁德时代的总部所在地——福建宁德，也在憧憬一个全新的“万亿工业时代”。

据了解，邛崃·创新交流中心集中集成外联窗口、城市会客、科创研发、总部展示功能，建强“飞地合作”产业载体，打造跨区域合作新典范。

近日《安徽省国土空间规划(2021-2035年)(征求意见稿)》正式对外公示，当中对未来15年，安徽省内的城市定位有了明确的界定——合肥为长三角世界级城市群中副中心城市、国际化新型特大城市、综合性国家科学中心，争创国家中心城市。

不久前，在海南“查堵点、破难题、促发展”活动动员部署会上，省委书记沈晓明再次指向海南发展问题：尽管营商环境有所改进，但与人民群众和市场主体的实际感受尚有偏差。“一流营商环境是海南自贸港建设的重要目标，是海南发展的‘金饭碗’”，这样的内容沈晓明曾在多个场合反复强调。去年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》对外发布，海南再迎重大升级。在海南自贸港建设满周年，总结经验教训、谋划新一轮发展的当下，这是海南仍需反思的问题。

2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。作为“十三五”期间规划新建规模最大的民用运输机场项目，这一“超级工程”总投资超过700亿元，自2011年5月启动选址开始，可谓“十年磨一剑”。“两场一体”运行模式下，成都如何打造国家级国际航空枢纽？双机场将如何改变不沿边、不靠海的内陆地区？面对不断调整的全球经贸格局，中国西部又拿什么吸引高端资源要素集聚，形成新的增长动能？

在胡玉亭主政地方期间，曾以《为公共利益，出来“秀秀”又何妨》为题撰文指出，“领导干部为地方发展代言是岗位职责的一部分。这种代言意识，应该体现在时时刻刻。”如今，从山西北上辽宁，“掌舵”大连这座早期的明星城市，胡玉亭又将如何增强大连的显示度？

解决地区、城乡、收入三大差距，是浙江建设共同富裕示范区的主攻方向。而摆在首位的地区差距，其实就是“山海”差距。

大型综合电商平台缺乏，总部经济集聚效应偏低，金融市场话语权缺失，特殊经济功能区优势弱化，削弱了深圳的国际影响力和竞争力。

夹在长三角和珠三角两大城市群之间的福建，还缺乏一个强有力的超级城市作为支撑——相比泉州和厦门，福州显然是“最优”选择。

近日，京东方显示端口器件生产基地将在青岛布局落地的消息引发不小的关注。“该项目将分两期，一期投资82亿，年产量达150KK，年营业将超百亿。”回顾过去，青岛依靠以家电为代表的制造业，创出了许多耳熟能详的青岛品牌；现如今，经历了制造业比重十年下降，青岛重振旗鼓，需要的不仅是规划和指标，更是一个个具体实在能落地的制造业大项目。毕竟“一个大项目带动一个产业，一个大产业带动一座城”的故事曾几次发生。

总体而言，百强榜中985、211院校毕业生薪酬水平相对较高，就业机会相对较多、就业质量相对较好。与此同时不难看出，经济发达区域高校毕业生就业机会和薪资待遇相对更好。

苏北正在摆脱传统的“边缘”形象。在近日发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，展示了一张“十四五”期间规划建设项目示意图。其中，多条代表在建高速铁路通道的蓝线和规划高速铁路通道的红线出现在苏南和苏北之间的空旷区域中。如武汉大学中国中部发展研究院名誉院长范恒山分析，随着不少发达地区已经步入协同联动，甚至一体化发展进程，相对落后地区更需要进一步开放合作，以此寻求突破原有区位劣势的可能性。重构苏北格局，新的“风口”显现。

改革开放之初，中国经济和人口分布呈现偏北方、偏内陆的特点，这是中国发展的起点。随着市场化改革的推进，经济布局在客观规律的作用下逐渐向沿海和大城市集聚，但人口布局的调整却在户籍制度和传统观念等因素的影响下存在一定滞后，这是中国当前地区间在人均意义上发展不平衡问题的根源。

已有观点指出，从国内航空物流枢纽竞争格局来看，成渝地区双城经济圈作为中国经济发展“第四极”，缺少一个相匹配的航空货运枢纽机场。基于此，如何解决成渝地区的竞合关系，共同打造世界级机场群？

从城市看，拉萨、海口、厦门、石家庄、太原、呼和浩特白天的达标率都是100%，南京、深圳白天达标率分别为99%和98.8%。出乎意料的是，白天最吵的大城市是大连，达标率仅为66.7%。达标率排在倒数第二的是西宁，只有75.0%。