在9月19日举行的第十八届中国西部海外高新科技人才洽谈会开幕式暨天府论坛上，诺奖得主托马斯·苏德霍夫表示，“人工智能可以带来巨大的数据库，而我们完全可以使用这样的数据库进行进一步的运算和计算，以及基础科学的研究。”

在9月19日举行的2019成都国际投资峰会上，成都市为日中经济协会、韩国贸易馆、德国中小企业联合会、普华永道成都公司、国际数据（亚洲）集团、亚美咨询有限责任公司、世邦魏理仕成都公司等7家首批“成都市招商合作伙伴”嘉宾代表进行了授牌。

新加坡副总理兼财政部长王瑞杰在出席峰会时表示，新加坡将从三方面着力，迎接未来的挑战：升级金融支付系统、发展农业创新，以及加大基础教育及科研投入。

在21世纪教育研究院副院长熊丙奇看来，促成这一切的幕后推手，其实是来自行政评价体系、社会舆论以及高校自身三者形成的合力。

新西兰前总理海伦·克拉克在现场接受《每日经济新闻》记者专访时，再三强调并赞赏了中国脱贫工作的成就。在她看来，新中国成立70年来最亮眼的成就之一，就是让数以亿计的人脱离贫困，“而这，实际上也正是对‘中国梦’甚至‘亚洲梦’最精准的诠释”。

9月19日，来自密室、汉服体验、医美、电竞等行业的新职业者们齐聚成都。他（她）们中不仅有天府文化的传播者、成都新业态的共创者，也有因新经济沃土迁移而来的“蓉漂”。这些新职业故事，无不彰显出成都新经济发展的朝气与活力。

报告显示，北京和上海在亚太科技城市排名中分列第一和第三位，杭州和深圳则分别占据第六和第七位。而成都、南京、武汉和西安四个城市在价值链升级过程中，各自拥有独特的优势和专业领域，被世邦魏理仕界定为“新兴科技城市”。

“全省公路、铁路、水运、航空等多种运输方式交织密布，综合交通运输体系正在加速形成，四川已成为名副其实的交通大省。”四川省交通运输厅厅长汪洋表示，“蜀道难”已成为历史，并正由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进。

9月18日，金牛区发布深化国有企业改革“实施方案”。其中提出，到2023年实现区属国有企业上市零的突破。

8月28日，成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶，这标志着成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。整个机场预计2020年底基本建成，2021年上半年建成投运。届时，成都将成为全国继北京、上海之后第三个拥有双机场的城市。

“当前，随着‘一带一路’建设、长江经济带发展、新一轮西部大开发、泛珠三角区域合作和中国四川自由贸易试验区建设等重大战略机遇同时叠加，原来不沿海、不沿边的四川，通过全方位扩大对外开放，已由中国内陆盆地转变为开放前沿。”9月18日，在四川“全方位扩大对外开放，内陆盆地变为开放前沿”新闻发布会上，四川省商务厅厅长刘欣如是表示。

“成都金温江，健康花园城。”不可否认的是，这座洋溢着人、城、产发展活力的城市，正汇聚起创新发展的强大合力，以破竹之势全面进军大健康产业的竞争舞台。

从2017年蓄势待发，到2018年起势发展，再到2019全面提速，成都选择用TOD理念重塑城市格局，用意何在?

四川省人大代表、民航西南管理局局长蒋文学则认为，双流机场与天府机场因为隔着一座龙泉山，气候差异非常大，常常是“东边日出西边雨”，这对实现两场“互补”很有优势。同时，他也指出，民航有很多工作都需要“一体化”，如何让旅客在两个机场之间实现无缝中转，“让两个机场像一个机场”，除了空中，还需要建立强大的地面交通做支撑。

当城市面临扩张需求时，大部分城市诉诸一寸土地一寸土地地向外推开，这种“圈层型”结构，在为城市带来集约发展红利的同时，也引发诸多城市病。而轨道交通，让城市扩张从“爬行”变为“蛙跳”。

站点布局、站城一体是新加坡“造新城”过程中非常重要的方式，但却并不是全部。更深层次的理念，还包括土地综合开发利用、产业规划、绿地打造等一系列做法，甚至新城本身这个概念都在随时朝着新的方向演化。