2025年5月20日，浙江监管局对众泰汽车及董事长胡泽宇等7人出具警示函，因其2021年至2024年半年度相关定期报告财务数据不准确。众泰汽车表示将按要求整改，并强调警示函不会影响公司经营。众泰汽车曾凭借模仿豪车外观迎来高光时刻，但自2019年起陷入经营和财务危机。尽管经历重整和换帅，2024年仍亏损超10亿元，销量大幅下滑。

5月20日，宁德时代在香港联交所上市，开盘价296港元/股，收盘报306.2港元/股，涨16.43%，总市值达1.38万亿港元。此次上市募资额约90%将投向匈牙利动力电池基地建设。在新能源汽车及产业链企业加速出海的大背景下，打造“A+H”股上市公司成为一种热潮。交银国际认为，港股上市将助力宁德时代巩固全球龙头地位。

近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并公开征求意见，拟于2028年1月1日实施。新标准将AEBS由推荐性转为强制性，并扩大适用范围，增加对弱势交通参与者的识别考核。专家表示，成本下降和技术提升使AEBS具备成为标配的保障。新标准实施后，将推动主动安全零部件需求增长，并有望降低车辆保费。

5月20日，宁德时代在香港联交所上市，发行价每股263港元，基石投资者合共认购约26.28亿美元股份。此次IPO募资将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展等。此次港股IPO为其全球化战略提供了关键资金支持，但面对国内市占率下滑、技术路线竞争及海外政策风险等挑战，宁德时代仍需在技术创新、本地化运营和供应链管理等方面持续突破。

5月18日，宁德时代发布全球首款75#重卡换电标准电池。2024年全年，国内电动重卡销量约8.2万辆，同比增长140%，渗透率超过10%，换电重卡更是保持快速增长。宁德时代创始人曾毓群预测，未来三年重卡新能源渗透率将突破50%。然而，重卡底盘式换电面临标准化难题和重资产模式挑战。随着政策红利释放，重卡换电有望加速拓展。

2025年，智能座舱正朝“家庭成员”方向进化，具备记忆与共情能力。商汤绝影CEO王晓刚认为，激光雷达只是阶段性选择，未来将被替代。商汤绝影通过“世界模型+强化学习”技术组合，降低硬件依赖，确保系统安全。在与车企合作上，王晓刚提出“太极式共生”模式，强调数据与研发体系的深度耦合。展望未来，商汤绝影希望在汽车行业深耕，推动商汤AI平台化发展。

5月15日，记者发现某二手交易平台有数十家商家公开售卖制作之后的小米SU7Ultra订单截图，定价2元至20元不等。购买者提供姓名后，商家最快10分钟可完成P图服务。有商家称此为个人副业，供娱乐使用。恰逢小米SU7Ultra深陷退车风波，有网友质疑这是小米汽车的营销手段。知情人士认为，这不会是企业主动行为，可能是有人为满足虚荣心或引发关注。

广汽集团推动产品本部与研究院重组为“大研发体系”的调整已于上月完成。调整后，整车开发院、平台技术院、造型设计院以及产品本部均为一级部门，归广汽集团管理。广汽集团董事长冯兴亚表示，此举旨在通过“市场+技术”双轮驱动，实现“爆款”产品开发从“偶然”到“必然”的跨越。此外，广汽集团采购一体化改革也取得成果，采购成本大幅降低，业务效率和决策效率提升约50%。

5月12日，宁德时代宣布启动国际配售簿记，预计5月20日在香港联交所挂牌上市，募资40亿~50亿美元。宁德时代工作人员表示，90%资金将投向匈牙利项目。然而，出海面临政策、文化等多方面挑战，且国内市场份额受中创新航等对手蚕食，车企“去宁化”趋势明显。宁德时代需在全球化进程中平衡技术创新与成本控制，以应对内外市场双重挑战。

5月11日，乘联分会发布数据显示，1~4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。其中4月零售销量175.5万辆，同比增长14.5%，为近10年正常年份中同期的最高增速。乘联分会秘书长崔东树表示，这得益于“以旧换新”政策启动早，补贴一步到位。同时，自主品牌市场份额提升，新能源车和出口市场贡献显著。

5月9日晚，阿维塔在中国汽研风洞实验室对阿维塔12进行了风洞测试，结果显示车辆风阻系数与官方宣传数据相近。此前，因某汽车博主实测风阻系数与官方数据差异较大，阿维塔陷入“风阻系数造假”风波。阿维塔科技副总裁雍军表示，汽车空气动力学领域尚无国家标准。此次测试后，争议或暂告段落，但风阻系数测试标准的统一问题仍待解决。

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准将对应急式车门内把手安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手标志要求、电动式车门外把手防夹要求等方面出台强制性规定。此前，隐藏式门把手因在极端状况下难打开、存在逃生救援风险等问题备受争议。

近日，有媒体梳理国内部分车企2024年年报，总结了车企高管的薪酬水平，理想汽车董事长李想因6.39亿元“年薪”引发热议。新势力车企普遍采用“低薪资+高股权”模式，相比之下，传统车企薪酬策略更为稳健。分析人士指出，新势力车企以股权激励推动规模跃升，传统车企则构建复合型薪酬结构，控制经营风险，体现出不同发展阶段企业的治理策略。

2025年5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪智能科技有限公司已发行的全部股份，以实现完全合并。此举是吉利控股集团落实《台州宣言》战略的重要步骤，旨在聚焦汽车主业，加速新能源与智能化布局。合并后，各品牌将保持独立运营，并在七大领域深化协同。吉利汽车表示，这将为用户带来更多利益，如技术共享、统一补能体系等。

2025年“五一”假期期间，新能源汽车充电难题得到缓解。国家电网智慧车联网平台数据显示，5月1日至4日，充电总量突破1.01亿千瓦时，同比增长超21%。记者实地走访长三角地区多个高速服务区发现，充电桩增加，补能方式多元化，未出现充电排长队情况。各地采取多种灵活举措，如设置移动充电设备、推出差异化充电引导服务等，保障新能源汽车正常出行。

近日，极氪科技集团宣布对管理团队营销服高管分工进行调整，林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，林金文协助管理并向林杰汇报。此前，极氪科技集团CEO安聪慧表示，领克与极氪品牌合并后，会对产品、技术规划、组织架构做适当调整。今年极氪科技集团计划达成71万辆的年销量目标，1月至4月累计销量16.53万辆，完成年度目标的23.28%。