中国智能驾驶产业正步入数据驱动新阶段，技术路径呈现多传感融合、纯视觉等并行趋势。地平线吕鹏强调软硬协同与数据驱动，认为算力非唯一关键，更重真实计算效能。闫婧指出，L3与L4更多是互补，企业正探索不同商业化路径。展望未来，整车智能体将成趋势，技术、政策、运营需协同突破，企业应把握机遇，推动智能汽车向更高阶跃迁。

2026年5月14日，聂科维将接任宝马集团董事长，成为三十余年来首位从生产一线成长起来的掌舵者。当前正值宝马电动化转型关键期，新世代车型已亮相并收获欧洲订单。聂科维主张多元化技术路线，强调中国市场重要性，其任期内能否带领宝马破局，稳住全球大盘、打赢中国市场硬仗，有待观察。

5月13日，特斯拉中国针对多款车型推“轻松贷”方案，活动至2026年5月31日，方案“低首付+低月供+尾款”，还提供0息等方案及限时福利。此前多家车企跟进的7年低息车贷已到期，当前金融方案分化。业内认为7年期车贷热潮未延续与规定及银行风险有关。车企出手背后车市短期波动，4月销量下降，库存上升，5月车市预计回升。

油价走高，燃油车市场份额萎缩，4月乘用车零售销量前十仅一款燃油车。麦肯锡报告称，中短期内燃油车不会快速退出，约63%的燃油车消费者下一辆车仍会考虑燃油车。新能源乘用车国内零售渗透率突破60%，未来几年中国车市新能源渗透率有望稳定在70%。此外，中国汽车市场还有四大趋势，未来十年乘用车累计总销量预计2.4亿辆。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在奥迪E7X预售发布会上“炮轰”汽车行业营销乱象，指出部分车企背离赛道测试初衷，用“特调车”刷圈速作营销，与量产车性能脱节。目前全球量产车圈速测试尚无统一标准，乘联分会秘书长崔东树称“特调车”现象源于市场竞争激烈，若刻意误导消费者属过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。

5月11日中汽协数据显示，4月我国汽车产销同比下降，但前4个月降幅较一季度改善。当前外部环境复杂，行业运行压力大。国内市场传统燃料汽车销量下滑，中国品牌乘用车市占率创新高。4月新能源汽车产销同比增长，前4个月销量同比增速转正。汽车出口成亮点，新能源汽车出口贡献近半，插混汽车出口增速远超纯电动车。

乘联分会5月11日数据显示，今年1—4月全国乘用车销量同比下滑18.5%，4月同比降21.5%，主要因燃油车零售销量下滑。二季度车市承压，但新能源车渗透率首破60%，4月达61.4%。燃油车出口表现亮眼，1—4月乘用车出口同比增长66.2%。5月车市受多重因素影响，将呈现弱复苏格局，新能源渗透率有望维持高位。

社交平台和汽车改装论坛上，车辆后排改造成“移动卧铺”的帖子众多。部分车企也将“车内床”作为卖点，却未提示风险。“躺平”诱惑背后，高速行驶中乘车人躺卧风险极大，且擅自改变机动车结构违反《道交法》。面对愈演愈烈的“移动卧铺”乱象，需关注法律风险。

5月9日，“8家车企被约谈”引发热议，相关车企已集体否认。事件源于有媒体报道新能源汽车“锁电”投诉激增，后经部分自媒体和搜索引擎等传播发酵，衍生出不实名单。所谓“锁电”，指车企未经同意私改电池参数致续航缩水等，有业内人事称此举是为大幅压缩质保成本。尽管车主投诉众多，但“锁电”维权面临举证难困境。律师称消费者可主张恢复性能、赔偿损失。

有消息称小米注册“寻天”“SKYNOMAD”商标，拟打造独立汽车子品牌，替代网传的YU9车型命名，“寻天”用于增程式车型和房车系列。5月9日，每经记者多方核实未获回应。此前，社交平台曝光小米汽车第三款车型路测照，相关信息未得官方确认。自首款车型上市以来小米已推出两款车，2026年1至4月交付超10.9万辆。

5月9日，每经记者获悉，保时捷宣布调整执行董事会架构，职能部门从八个减至七个，撤销车辆IT部门。与此同时，精简三家子公司，聚焦核心业务，子公司调整涉及逾500名员工。保时捷全球CEO骆明楷称，保时捷必须重新聚焦核心业务。近年来，保时捷持续转型，内部正制定“2035年战略”。业绩承压下，2025年其营收和销售利润均下降，2026年一季度全球交付量同比下滑15%。

5月8日，Stellantis集团与零跑汽车宣布深化战略合作，包括提升西班牙工厂产能，生产欧宝纯电动SUV及零跑B10车型；通过联合采购提升价格竞争力；为马德里工厂提供长期发展支撑，探讨工厂所有权转让。此前，Stellantis集团已成为零跑汽车第一大股东。财报显示，Stellantis集团2025年净亏损，2026年经营修复，为深化合作提供支撑。

5月26日北京新能源小客车指标配置结果将揭晓，今年指标总量达16万个，创历史新高。“王建们”成为车企争夺对象，部分车企推出专属权益。“五一”车市客流量分化，销售人员压力大，消费者购车更谨慎，看重性价比和实用性。当前车市处于过渡阶段，新车型自带红利，更受青睐，问界M6、新一代小米SU7等收获可观订单量。

4月国内乘用车市场波动，零售销量同比下滑24%，新能源车渗透率首次突破60%。自主品牌分化明显，上汽、比亚迪等头部车企销量有涨有跌，出口成增长引擎。合资品牌销量普遍下滑，份额被挤压。业内认为，随着新品投放，二季度车市有望企稳，竞争将聚焦新能源技术、海外市场和成本控制。当前车市渠道问题突出，需重点关注。

日产汽车计划在欧洲裁撤约900个岗位，合并英国工厂生产线，协商关闭西班牙仓库，这是其全球重组计划的一部分。受财务数据持续承压影响，日产还放弃美国纯电生产线改造项目。与之相反，日产在中国市场快速铺开新能源SUV产品线，确立中国市场双重角色。未来，日产欲靠中国市场打赢翻身仗，使其成为电动化与全球化的支点。

北汽集团乘用车板块迎调整，北汽蓝谷董事长由张国富变更为刘观桥。北汽蓝谷2025年营收大增但亏损收窄，整车业务毛利率仍为负，将亏损归因于价格战等。2026年一季度亏损继续收窄。面对挑战，北汽在2026北京车展释放新产品信号，按“三年跃升行动”计划，到2027年欲实现300万辆整车销量目标，换帅或为体系重构提速。