4月24日，2026北京车展启幕，采用双馆联动，规模创全球之最，吸引超2000家企业参展。自主品牌全品牌矩阵亮相，发力AI技术；跨国车企加速电动化转型，聚焦本土化研发；供应链企业首首次实现“整零同馆”，展示前沿技术。本届车展将见证中国汽车产业电动化、智能化转型，巩固中国全球智能汽车产业核心枢纽地位。

《每日经济新闻》近日邀请小米汽车陈龙、黑芝麻智能杨宇欣展开圆桌对话，探讨中国智能驾驶本土化落地与商业化突围议题。目前中国智驾处于全球领先地位，正从“能用”迈向“好用”，但安全、舒适、效率难平衡。两位嘉宾认为，未来智驾将成企业核心资产，L3商业路径清晰，L4仍在探索，智驾普惠化后品牌科技感等仍影响用户决策。

4月22日，鸿蒙智行春季新品发布会上，尚界Z7、Z7T及问界M6三款新车上市，售价21.98万起。余承东称年底销售门店将超2459家。目前问界“一界独大”，行业分析师认为其余“四界”应锁定目标市场，减少内部竞争。业界认为，鸿蒙智行正加速向“五界协同”转型，迈向更高量级。

4月21日，宁德时代宣布年内钠离子电池将规模化量产，已解决制造环节核心问题。此前钠电池商业化已悄然进行，比亚迪、欣旺达等企业也加速布局。碳酸锂价格高企倒逼变革，钠电池成本优势凸显，技术突破扫清障碍。不过，钠电池能量密度仍是短板，当前业内普遍认为钠电池与锂电池将互补共存，预计2035年钠电池有望占全球电池市场约10%份额。

4月17日，禾赛科技高管表示激光雷达全球渗透率仅3%，远未饱和，未来价值将体现在空间智能与物理AI场景中。当天禾赛发布新品，战略边界外延。随着渗透率提升，激光雷达竞争逻辑生变，线数非唯一标准。禾赛预计L3级自动驾驶落地将提升单车搭载量，目前其正将能力外延至物理AI，但该领域落地仍面临数据制约。

市场消息称本田计划关停在华广州、武汉两家燃油车工厂，广汽本田回应称没有关闭工厂，而是资源整合与战略优化；东风本田表示运营正常无停产计划。本田在华正处调整期，销量连续五年下滑，产能利用率低。此外，本田正经历结构性阵痛，官宣电动战略调整，战略重心回归混动。同时，本田将中国产电动汽车引入日本市场，若市场反应良好，或扩大进口规模。

4月15日晚间，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX首次亮相并开启预售，预售价39.98万元，提供纯电和超级增程两个动力版本。该车搭载小鹏众多最新技术，还将推出L4级Robotaxi原型车。何小鹏认为“9系”车市场空间会持续扩大，小鹏GX目标用户为热爱科技的大家庭及创业高端人群，能否达成“三甲”目标有待观察。

4月16日，宁德时代股价冲高，创历史新高，市值超2.08万亿元。公司一季度营收和净利润大幅增长，日赚约2.3亿元，并宣布每10股派发现金分红69.57元。同时，宁德时代设立300亿元注册资本的全资子公司，旨在整合矿业资产。公司业绩与股价强势，映射出锂电行业回暖，预计2026年行业将迈入增长新周期。

受中东地缘冲突影响，霍尔木兹海峡通航受阻，全球汽车供应链遭冲击。日系车企因深度依赖中东市场及该海峡航道，产销受阻，但业内认为这难以动摇其根基。中国车企迎来补位机遇，受冲击较小，且新能源车型竞争力提升，但同时也面临航运成本上涨压力。专家指出，中国车企需优化出海布局，强化供应链等，才能将机遇转化为长期优势。

4月11日，多位专家车企高管在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，“十五五”是我国新能源汽车发展转折期，将全面进入新阶段。当前新能源渗透率快速攀升，竞争转向技术体系等方面。简单追求销量增长模式失效，企业战略底层逻辑调整，技术路径多元化成共识。随着汽车出口爆发，出海成企业必选项，同时智能电动汽车安全性愈发受关注。

4月10日每经讯当新能源汽车的续航焦虑与“双碳”目标的硬约束叠加，轻量化已从一道技术“附加题”升级为产业“必答题”。“当前，行业关注‘镁代铝’上车的原因，主要是镁材料轻量化优势驱动和成本驱动。”比亚迪汽车工程研究院相关工作人员在接受...

在新能源汽车续航与“双碳”目标下，轻量化成关键。镁合金因轻量化潜力，成车企新宠。问界单车镁合金用量达20公斤级，零跑、长安等启动镁合金部件采购。成本降低与技术突破让镁合金撕下“不耐蚀”标签。中国在全球镁产业中占主导，原镁产能超全球八成。业内称，当前是镁合金从小批量试点向规模化量产过渡的关键期，预计2030年前将实现规模化量产。

4月9日晚，蔚来董事长李斌揭晓蔚来ES9，定位“智能电动行政旗舰SUV”，正式入局2026年“9系”战场。当晚蔚来ES9开启预售，共三版本，5月底上市交付，预售价42万元起。业内认为其瞄准问界M9等车型，今年超10款“9”命名旗舰新车将上市。专家称“9系”利润高但市场有限，自主品牌借此掌握高端市场定义权，形成正面交锋格局。

4月10日中汽协数据显示，3月我国汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，一季度降幅收窄。A00级新能源乘用车受政策切换影响下降明显，商用车表现强势。一季度汽车出口好于预期，新能源汽车出口成亮点，但新能源商用车出口同比下降。陈士华认为，新能源汽车短期销量受政策影响明显，是阶段性低点，影响周期或3到4个月甚至更长。

4月9日鑫源汽车与白犀牛合资公司揭牌，主研Robovan。此前双方已有资本往来，现从项目制进入实体化运营，背后是电商物流需求增长和自动驾驶技术成熟。鑫源脱离金杯后需新标签，借白犀牛切入无人车赛道。此外，鑫源还与华为合作升级制造端。白犀牛与鑫源合作对其规模化商业化很关键，但追赶头部玩家仍有待验证。

乘联分会4月9日数据显示，3月全国乘用车零售销量同比下降15.2%，一季度累计下降17.6%。然而，汽车出口成亮点，3月出口同比增长73.7%，头部车企刷新纪录。崔东树认为，中国汽车出口高增长具备可持续性，预计全年仍将保持20%以上增长。展望4月，他认为车市有望迎来消费升级购车潮，下半年或实现整体企稳。