对于我国新能源产业补贴政策，财政部经济建设司副司长宋秋玲在在2016中国电动汽车百人会夏季论坛上表示，“我国新能源汽车产业已进入发展新阶段，补贴政策需调整、跟进。未来，补贴政策将提高技术门槛，完善补贴标准，健全监管体系，并建立市场化的发展机制。”

斯柯达中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“换标主要基于提升品牌考虑，而非独立。”

8月22日，吉利汽车西北市场9家4S店同步开业。在汽车经销商亏损已经成为“行业常态”时，吉利扩网速度却在提升。

汽车行业分析师、中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤告诉《每日经济新闻》记者，一汽夏利此次股权抛售，一方面是“保壳”，消除退市风险；另一方面可能是有意“疏远”和一汽集团的关系，未来不排除新公司的注资入股，从而转型其他产业。

知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光告诉NBD汽车，知豆将在2018年挑战10万辆的年销目标，用更快的发展速度回应“非议”。

“我们一个月可以卖五、六十辆车，这些刚到店的新车都被北京以外的客户买走了。”宝沃4S店的一名销售人员对《每日经济新闻》记者介绍，该店销售的车型中，60%以上都是高配车型，这与厂家当初的排产计划完全不一致，没有预料到高配车型会卖得好，中低配车型基本没人问。

8月22日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司奥迪变速器厂二期工程正式投产。该二期工程主要用于扩充DL383变速器产能，此前一期工程DL383变速器产能为9万台/年，二期工程投产后，DL383变速器产能将扩充到24万台/年，未来3期工程投产后，DL383变速器产能将达到48万台/年。

根据银隆提出的规划，被收购后，公司的两个主要业务，一是储能，二是汽车。前者是格力所看中的潜力市场，后者则是银隆的企业根本。虽然银隆目前仅有电动客车，但是其乘用车已经在筹备当中，并且已经设下2020年乘用车销售20万辆的目标。

据了解，北汽新能源在北京同时启动了100多个厂商的勘察，现在已经开工建设的有12个，而在广州、兰州、厦门以及山东等在内的一些省市也已经开始了前期的场地勘察和运营方案的制定。

8月23日，格力电器宣布，公司以发行股份方式正式收购珠海银隆新能源100%股权，交易价格为130亿元。格力电器董事长兼总裁董明珠再度重申格力收购银隆的目的：“我们看中的是电池，我们不造车”。

NBD汽车了解到，由于两家零部件供应商拒绝供货，本周大众汽车位于德国狼堡总部的工厂将停产高尔夫车型。不过大众方面表示，停产不会影响全年的产量计划。

“定增募集来的额资金主要用于投资新能源。”江淮一位新能源乘用车营销的负责人向NBD汽车表示，“包括新能源乘用车和商用车的投资，占主要部分。”

一汽夏利21日晚间公告称，公司拟向控股股东一汽股份出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称一汽丰田）15%的股权。通过此次交易，一汽夏利预计可获得约25亿元的资金并增加当期损益。

“这是误读，现阶段我们并没有要起诉众泰。”保时捷相关负责人向NBD汽车澄清了最近备受关注的传闻。

尽管GA8在口碑上已经有所突破，但与其他自主品牌企业面临的问题相似，销量仍然面临提升困境。据乘联会公布的数据显示，7月，广汽传祺GA8共销售473辆，自上市以来累计销售1197辆。

昨日，Uber宣布正式与沃尔沃达成战略合作协议，两者将联合开发下一代自动驾驶汽车与技术。