董明珠谈收购银隆：看中的是电池，不造车

每经实习记者 梁薇

8月23日，格力电器（000651，SZ）宣布，公司以发行股份方式正式收购珠海银隆新能源100%股权，交易价格为130亿元。格力电器董事长兼总裁董明珠再度重申格力收购银隆的目的：“我们看中的是电池，我们不造车”。

8月18日，格力电器连发35个公告刷屏深交所，今天董明珠进行了核心信息解读。

NBD汽车了解到：本次以发行股份方式进行收购银隆新能源100%股权，收购后银隆对格力承诺，2016年归属于上市公司股东净利润不低于7.5亿元，2017年不低于10亿元，2018年不低于14亿元。相当于，两年利润近乎翻倍。

这也意味着，格力正式收购银隆的诸多事宜基本尘埃落定，格力再造一个千亿级产业有了进一步的进展。

自从传出要收购珠海银隆的消息之后，格力“跨界造车”的概念也一直在业界流传。不过在格力和银隆看来，格力造电动车“不算跨界”。

格力电器副总裁、董事会秘书望靖东向NBD汽车介绍，格力本身其实从2012年开始就已经在新能源方面投入研发。此外，珠海银隆新能源有限公司董事长魏银仓也表示，电动车是电器产品，而格力在电器方面有人才、技术、资本和品牌的积累。

对于为何收购银隆，望靖东作出了四项说明：新能源车获得国家政策大力支持；锂离子电池在动力电池和储能领域应用市场前景广阔；银隆掌握钛酸锂电池核心技术，在固定线路型新能源汽车领域和储能应用具备显著的比较优势；家电制造行业进入成熟增长期，相关产业多元化转型势在必行。

董明珠则表示，其更看重的其实是储能业务。

“如果未来国内的楼宇大规模使用储能电池，那么这个市场甚至不止千亿，而是可以达到万亿级别。”在这一市场前景下，格力收购银隆可以直接地获取电池技术，同时进入这一领域。董明珠表示，“如果靠格力自己去研发，研发8到10年，投资100个亿，还不一定有成果”。

如果说格力看中的是银隆的技术，那么银隆则更看中格力的资金。

魏银仓直言，2015年银隆已经成功吸纳19个优质股东，完成两轮融资，生存没有问题。但是，在市场爆发的机会面前，如果没有格力的资金输入，银隆则仍然只能缓慢发展，难以进一步壮大。

而对于银隆未来发展的汽车领域，除了已经上轨道的客车，还包括了乘用车产品。NBD汽车了解到，在2020年的销量目标中，大中型客车的销量目标为3.5万辆，而乘用车为20万辆，占据了更大的比例。

在技术层面，银隆新能源使用的并非目前其他企业广泛使用的三元锂电池或磷酸铁锂电池，而是钛酸锂电池。魏银仓表示，银隆曾经是国内最早研究磷酸铁锂技术的五大车企之一，但后来还是放弃了这一技术，选择了更为安全的钛酸锂电池。

据银隆OEM副总经理高宁泽介绍，钛酸锂电池在零下50°至60°的温度下都可以正常使用，充电只需要6分钟，电池寿命大于30年，而且安全性也高于磷酸铁锂电池。

在规模层面，魏银仓表示，格力收购银隆也得到了珠海市政府的支持，对二者的合作，珠海市政府的期望“不是1+1大于2，而是1+1大于5，要最短时间再造一个格力”。