1月25日，一汽-大众副总经理王胜利称，到2030年其新能源车销量占比要达60%左右，2026年是关键年，将推13款新车型。ID.AURA将“上新”两款车，大众品牌将推8款全新车型。一汽奥迪2026年将围绕三大核心领域行动，确立新目标。此外，捷达首款新能源车2026年四季度上市，独立公司将获更多自主权，出口也将迎重大突破。

雷诺集团首席执行官福兰2026年将中国作为首个国际访问地，凸显其全球战略核心地位。雷诺以中国为全球转型“核心引擎”，2024年成立的中国先进技术研发中心成效显著，设定的三大目标正逐步落地。此外，雷诺布局产业资本，组建新能源产业基金。福兰强调，雷诺对中国市场策略是“深度融入”，要通过参与中国汽车生态，将本土创新转化为全球竞争力。

大众汽车集团计划到2026年夏季将核心品牌董事会职位削减三分之一，2030年节省10亿欧元。其正采取投资紧缩措施，背后是整体盈利面临结构性挑战，2025年三季度出现近五年首次季度亏损。全球市场承压，中国也面临挑战，纯电车型销量下滑严重。为此，大众正推进“在中国，为中国”战略，2026年各品牌将集中推出超20款新能源车型。

长城汽车发布归元平台，首款D级大六座SUV将搭载超级Hi4-PHEV系统，纯电续航363公里，2026年三季度上市。该平台兼容五大动力形式，覆盖7大品类，预计推出50余款全球车型。长城汽车正加紧投产匹配零部件项目，围绕全动力产品战略加速推进规模化造车进程，并将重点发力海外市场，2026年计划海外销量达60万辆。

据陕西省人民政府网站消息，陕西省人民政府于2026年1月22日决定，任命刘义为陕西汽车控股集团有限公司（以下简称陕汽控股）董事、董事长。图片来源：陕西省人民政府网站执掌陕汽控股之前，刘义任陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称法...

1月20日，“新能源、新技术、新豪华”JLPOWER论坛在长春举行。2025年中国新能源汽车成绩亮眼，在此背景下评选结果发布，中国品牌在多个品类榜单中占据优势。专家指出“新豪华”由“三电三智”驱动，安全是关键。论坛还热议中国汽车全球化发展路径，强调高质量发展，重视知识产权，让“中国标准”成为跨界IP。

存储芯片价格持续上涨，DDR5、DDR4等内存产品涨幅显著，机构预计2026年一季度末还将再涨40%至50%。AI算力建设爆发改变存储需求结构，而供给端难以及时响应，引发结构性供需失衡。汽车行业面临内存资源争夺困境，成本压力大增，车企普遍担心存储短缺，行业预计供应紧张局面至少需两年缓解。

日前，网络曝光小米汽车2026年新车计划将推六款新车型，小米集团未回应。此前小米曾辟谣“小米SU3”消息。小米汽车副总裁李肖爽称新车规划遵循“爆品逻辑”，节奏更保守，近几年将一年推一新系列。此外，雷军公布2025年交付量超41万辆，2026年目标55万辆，并称小米2026年将聚焦技术研发、大模型投入及人车家全生态体验。

1月16日工信部等六部门发文，禁止废旧动力电池用于电动自行车等领域，取消“梯次利用”概念，并设计“车电一体报废”制度。记者调查发现，因价格差和高续航诱惑，部分商家仍违规销售翻新拆机电池用于电动车自行车等，其多源自无资质小作坊。面对庞大的电池报废体量，完善回收利用体系、实现资源循环利用迫在眉睫。

丨2026年1月20日星期二丨NO.1奇瑞汽车入股自动驾驶芯片公司据人民财讯1月19日消息，近日，新芯航途（苏州）科技有限公司发生工商变更，奇瑞汽车股份有限公司等成为新股东，公司注册资本增至1871.69万元。新芯航途成立于2...

近日广汽集团宣布成立传祺BU，与昊铂埃安BU形成“双BU驱动”格局，覆盖多层次市场。传祺BU旨在整合全价值链资源，提升决策效率与市场响应速度。广汽组建BU意在资源协同、提升管理效率。此外，广汽变革重点之一是向华为学习，从组织架构到产品开发均借鉴其经验，与华为合作也不断加深。

有消息称福特正与比亚迪商谈电池合作，为部分混动车型采购电池，方案或用于美国外地区工厂，福特中国未证实，比亚迪未回应。此前福特取消和LG新能源数百亿元合作，因政策与需求变化。福特转向比亚迪，与中国电动化技术领先有关，或看中其磷酸铁锂电池技术，且与其收缩战略有关，此前双方已有过合作。

1月17日晚，一汽-大众官宣，吴迎凯不再担任一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理，由王胜利接任这一职位。公开资料显示，王胜利曾担任过一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，...

1月16日，北京现代通过官微发文称，1月13日，现代汽车CEO何塞·穆诺兹访问北汽集团并表示，中国市场始终是现代汽车全球战略的核心，集团将持续加码中国市场。北京现代方面称，现代汽车将进一步强化技术与人员支持，开放电动化、智能化核心技...

1月15日，众泰汽车公告选举韩必文为董事长，任期至第九届董事会届满，其职务同步变更为董事长、董事、总裁。此前，原董事长李立忠因家庭原因辞职，韩必文被提名为非独立董事。同时，众泰汽车处置专户减持股份，持股比例降至5%以下，变现用于偿债和补充流动资金。近年来众泰汽车业绩不佳，整车生产销售停滞，目前正致力于整车复工复产。