2024年12月31日，小鹏P7+车位到车位功能开启先锋智驾团推送，预计2025年1月底全量上线。新年伊始，车企智驾比拼转向追求全场景智能驾驶体验，能否尽快全量推送成为新评价标准，目前多企业已进入该竞争场。“车位到车位”功能从任意车位出发，经复杂场景到达另一车位，至少包括全场景覆盖、应对复杂路况和连接泊车等核心能力，行业分化为几种路线，且端到端技术路径也开始转变。

2025年开年，国家发改委低空经济发展司正式成立。深思实验室主任杨军院士称，低空经济被视为未来经济增长新引擎，其发展需政策支持。该实验室已研制相关项目，预计未来五年中国低空经济市场规模将破5000亿元。低空经济涵盖多领域，将带来深远影响，但安全飞行面临挑战，需完善基础设施，其中低空复杂环境模拟装置建设尤为重要。杨军表示，此装置是推动地方低空经济发展的必备设施。

1月8日，2025年国际消费电子展（CES）上，宝马新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X全球首发。该座舱涵盖众多交互“黑科技”，操作系统X为中国市场量身定制，融入生成式AI大语言模型，具有众多专属产品及功能，还与中国科技公司合作打造本土语音引擎技术。未来，该操作系统X将搭载在新世代量产车型上，于2026年与中国消费者见面。

美国时间2025年1月7日至10日，国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行。英伟达创始人兼CEO黄仁勋公布合作厂商，蔚来、小鹏未在列。黄仁勋还发布新品，英伟达与丰田、极氪等达成合作。英伟达是汽车芯片重要供应商，其Thor芯片多次延期，影响车企新品投放，促使车企加大自研力度，如小鹏、蔚来、理想等均在自研智驾芯片，比亚迪、东风等传统车企也在积极布局。

2025年1月7日至10日，国际消费电子展在美国拉斯维加斯举行。众多车企携创新技术亮相，如宝马的全景iDrive智能座舱、丰田的智能交通生态项目等。自动驾驶技术仍是重点，Mobileye、英伟达等带来创新成果，丰田、铃木等展示智慧交通概念。中国展商数创新高，极氪将公布最新核心技术，小鹏汇天展出分体式飞行汽车，长城灵魂SOUO首次亮相，黑芝麻智能、禾赛科技等也将展示最新产品。

2025年开年，国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”亮相。飞行汽车集成前沿科技，被视为未来交通出行的变革趋势，长安、广汽、小鹏等车企积极布局。其面临技术、法规、成本及社会接受度等挑战，目前成本很高，商业化还需时间。尽管如此，其市场前景仍被看好，预计2040年全球规模将达1.5万亿美元。中国多城市也推出相关支持政策，推动其发展。

近日，地平线在2024生态大会上宣布征程6系列获超20家车企合作，自发布以来新增超10家。该公司成立于2015年，是一家乘用车ADAS和AD解决方案供应商，产品先后搭载多款车型，预计2025年起征程6系列将搭载超100款中高阶智驾车型。目前，多家软硬件合作伙伴已基于征程6系列开发差异化智驾解决方案。地平线已与超40家车企及品牌达成合作，中国前十大车企均在列。

宝马集团将于2025年CES上首发新世代超感智能座舱BMW首创全景iDrive。打开车门时，有光与声的表演，氛围灯还会随内容变化。此外，它涵盖众多交互“黑科技”，将随新世代SAV车型推出，中国市场版本将融入本土技术和服务，新世代操作系统X也将于2026年与中国消费者见面。

12月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司在港交所主板挂牌上市，首日高开，股价大涨近10%。该公司成立于2014年，是一家智能驾驶和智能座舱解决方案供应商，已完成近10轮融资。其智能驾驶解决方案涵盖iSafety、iPilot和iRobo系列，智能座舱以座舱感知和监控及交互为核心，车路协同覆盖公路和路口等场景。公司拥有全栈自研能力，核心算法涵盖四大智能驾驶模块。截至今年12月10日，累计为35家整车厂的94款车型展开量产。营收层面，2021年至2023年复合年增长率为64.9%。今年上半年营收同比增长44.5%，调整后净亏损收窄。毛利率由2021年的9.7%增长至2023年的14.3%。公司在持续发力国内市场的同时，也在推进全球化战略，其解决方案已被6家整车厂的15款在研出口车型选用，并为4家整车厂的21款出口车型实现SOP。

12月23日~27日，小米汽车招募先锋版千人体验团，率先体验“闸机卡口自动通行”等功能。小米汽车方面表示，全场景智能驾驶将会搭载于HAD小米超级智能驾驶中，未来小米SU7Pro、小米SU7Max、小米SU7Ultra车型均可以升级。

12月20日，香港SPAC公司TechStar宣布与内地汽车激光雷达供应商图达通合并，使图达通通过借壳上市，目前估值为117亿港元。此举旨在推动图达通上市并获得融资。图达通成立于2016年，主营图像级激光雷达解决方案，是2023年全球乘用车激光雷达销售收入排名第一的企业。此次合并涉及发起人禁售协议及PIPE投资协议，黄山建投资本等投资者将投入5.513亿港元。尽管图达通与蔚来等企业有紧密合作，其财务数据显示2021年至2024年上半年持续亏损，主要由于高额研发成本。业内普遍认为，激光雷达行业虽面临亏损挑战，但凭借规模效应和成本优势，未来市场前景广阔，预计2024年至2030年中国ADAS应用的激光雷达市场规模将大幅增长，复合年增长率达50.1%。

英伟达Thor芯片量产再度延期，原计划2024年年中量产，现预计明年年中上市且仅为入门版。该芯片专为特定工作负载打造，升级到最新架构，但量产不顺，或因芯片架构问题。这可能导致其丢失核心客户，不少车企新品投放节奏也受影响，“蔚小理”等加速自研智驾芯片。自研芯片可降本、保供应，但投入大，产出比是车企面临的沉重话题，且国产芯片在可靠性和生产一致性上与国外厂商有差距。

近日，多家车企和供应商宣布加速端到端大模型智驾技术的量产计划，包括小米、零跑、蔚来等，预计2025年实现大规模上车。行业专家认为，2024年是端到端技术从1.0阶段迈向2.0阶段的关键年份，特斯拉FSDV12版本的成功促使国内车企纷纷调整智驾团队以跟进。技术路线方面，目前行业主要分为一段式和两段式两个流派，如华为、百度Apollo等支持两段式，而商汤科技、Momenta等则倾向于一段式。专家指出，无论采取何种技术路线，降低成本和提高技术可靠性是推动智能驾驶普及的关键。据预测，2025年NOA功能的市场渗透率将超过40%，高端智能驾驶技术将逐渐向中低端车型渗透。

12月18日，华为与华阳多媒体等11家公司合作签约。华为车BU营收增长约4倍，出货量增长约7倍，其资产将注入引望，部分员工已转职。引望独立后将继续使用乾崑智驾及鸿蒙座舱，与合作伙伴引领汽车产业智能化下半场。华为将持续聚焦根技术，赋能Tier1，开放生态，助力产业发展。

12月17日，佑驾创新开启招股，计划12月27日在港交所主板上市。该公司是智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，已获数十轮融资，产品已为35家汽车整车厂量产，前装量产客户包括蔚来等。2021年至2023年，其营收增长，亏损收窄。专家认为明年将是自动驾驶决胜年，行业竞争与机遇并存，前景乐观。

日前，比亚迪发布具身智能研究团队专场招聘信息，主要面向相关专业2025届硕士、博士毕业生，招聘岗位包括高级算法工程师等。其具身智能研究团队成立于2022年，已开发多款机器人产品。去年8月，比亚迪投资入股上海智元。此外，广汽集团、小鹏汽车、特斯拉等车企也加速布局具身智能领域。