3月20日早上5点10分，42岁的郑昌勇伸手接过儿子递过来的外套，推开门下楼，坐进车里，开始了他一天的网约专车司机的双城生活。

纵观已进入成熟阶段的国外二手车市场，中国二手车市场目前还处于发展初期，还在经历着信息不透明、交易不诚信等层面的“阵痛”，至于这种“阵痛”会持续多长时间，取决于现有二手车市场中电商与平台方能否突破标准化运营、品牌转化率等发展瓶颈。

最新调查显示，有高达92%的中国消费者认为，最具吸引力的车内配置是品牌车载音响。同时有多达73%的消费者愿意为品牌车载音响买单。

有分析认为，这样一个认知度极低的品牌要想打造出高端品牌的影响力难度不亚于推出一个新品牌，当前阿尔法·罗密欧的品牌、团队、渠道等方面都还有待完善。

在海易出行(北京)技术服务有限公司推出的“易人易车”计划面前，不少武汉市民动了心，纷纷与公司签订租车服务协议，希望用这种“以租代购”的形式，在3年后获得车辆所有权。

记者近日专访了两位从业20年的汽车维修“大咖”和一位曾干了八年汽车装配的车主，他们揭秘了汽车配件迷雾般面纱后的真相：4S店使用“副厂件”不新鲜，而且所谓“原厂件”也不一定来自原厂，有些假配件就连专家都分不清。

3月16日，东风悦达起亚KX7尊跑上市，剑指中大型SUV市场。在销量下滑、经销商反水、萨德事件等一个又一个困境中，东风悦达起亚搬来前总经理苏南永，并率先出兵中大型SUV，希望从仍在高速增长的SUV市场上尽快分得一杯羹，以解东风悦达起亚的燃眉之急。

一封联合创始人的简短离职信，正引发市场对乐视汽车生存状态的更多关注。记者昨日采访得知，去年9月乐视汽车的首轮融资竟然是“债转股”，有分析人士认为，如此“资渴”再叠加“才渴”，乐视委身寻求与国内汽车巨头合作或许是个不错的出路。

自年初至今，新能源汽车行业阵痛不止，市场的整体表现都不太乐观，细分市场尤其是商用车板块更加惨淡。尽管国家补贴新政以及新的推荐目录已经下发，但可谓“革命尚未成功”，市场要真的火热，企业要想拿到补贴，还要跨过矗立在面前的“三座大山”。

日前,丰田汽车公司发布了最新研发的自动驾驶试验车，进一步推动了丰田历时12年开展的自动驾驶技术的研发工作。

据国家质检总局消息，奇瑞汽车股份有限公司将自4月15日起，召回2014年10月22日至2015年10月11日期间生产的部分奇瑞新能源eQ车型汽车，共计4896辆。

华泰这些年来，几乎每一次出现在人们的视野，都是因为它又换经理了。有人统计过，在过去的十余年间，华泰汽车已经更换过十几个销售总经理，平均一年换一个。正因如此，华泰赢得了“人才绞肉机”的“美誉”。

中国汽车流通协会20日发布的2017年2月份“汽车经销商库存调查结果”显示，该月汽车经销商综合库存系数为2.25，环比上升41%，同比上升13%，经销商库存水平位于警戒线以上，达到2014年2月以来的新高，经销商库存压力明显增加。

不久前，杭州市民吴昊翔体验了网约车的“即时送达服务”：下班回家发现忘带钥匙的他“急中生智”，让还在公司加班的同事叫了一辆网约车，20分钟不到，包在信封里的钥匙便顺利送达。

作为乐视生态的关键一环，在争议中前行的乐视汽车一向备受关注，又令人心生疑惑。怀揣着贾跃亭描述的“赶超欧美日韩”的汽车强国之梦，丁磊为何要在此时卸任离去？在频陷“资金短缺”传闻的当下，没有了“行业领袖级人物”，乐视汽车又将走向何方？

进入新的一周，两大共享单车平台摩拜和ofo又开始了新的免费活动。近一个月，北京市各大共享单车平台持续“免费”，同时，用户在平台充值还可以享受到充返的优惠。共享单车烧钱仍在继续。