销量大幅下滑急征老将回归 东风悦达起亚急需KX7救场

3月16日，东风悦达起亚KX7尊跑上市，剑指中大型SUV市场。在销量下滑、经销商反水、萨德事件等一个又一个困境中，东风悦达起亚搬来前总经理苏南永，并率先出兵中大型SUV，希望从仍在高速增长的SUV市场上尽快分得一杯羹，以解东风悦达起亚的燃眉之急。

曾几何时，东风悦达起亚在中国被誉为“黑马”，销量增长十分迅猛。但随着中国汽车市场进入新常态，东风悦达起亚受到了中国本土品牌、日系车及豪华品牌下探等多方挤压。近年，中国本土品牌不断向上的努力终于开花结果，其产品的外形和品质均大幅度提升。韩系车与之相比，曾经的优势已不复存在。以吉利博越为例，上市不久就一车难求，即使加价1.5万元，消费者仍趋之若鹜。长城H7的价位已接近本田CR-V和起亚KX5，在没有让利的情况下，销售依然红火。而起亚全系车型均有不同程度的优惠，销售仍然乏力。

而随着钓鱼岛风波的影响日渐消退，日系车在中国加快了产品投放的步伐，销售更是全面复苏，客观上抢占了不少韩系车的份额。另外，高端豪华品牌产品不断下探，低端车型价格已低至20万元以下，更挤占了中高级车的生存空间。

承受多方压力的东风悦达起亚汽车，客户流失严重。一家开业10多年的经销店向北京青年报记者透露，起亚的用户非常不稳定，品牌忠诚度不高，置换率很低，不超过20%。虽然有新车型拉动，比如KX3、KX5，但上市后的表现与厂商的预期相差太远。据全国乘联会的数据显示，东风悦达起亚今年1~2月销量为6.12万辆，同比下滑32.2%。除了一款A级车起亚K3的销量超过万辆以外，其他车型销量均不超过5000辆。曾挤入全国销量前8位的东风悦达起亚，现在销量排名已下滑至第19名，而且是前20名中下滑幅度最大的车企。

因库存压力、长期无法获得利润等原因，今年1月，东风悦达起亚的经销商向厂家逼宫维权，这对销量大幅下滑的东风悦达起亚而言，无疑是雪上加霜。为了走出困境，曾带领东风悦达起亚取得突破性的64.6万台年销量的前总经理苏南永被召回，重新执掌困境中的东风悦达起亚，他就任后推出的第一款产品就是KX7尊跑。

3月19日，正值周末，但在一家东风悦达起亚4S店内，前来选车的消费者只有两三拨儿。一位销售人员告诉北青报记者，KX7的上市给店内带来了一些客流，前来看车的人不少，订单也有十几台。但目前这种销售局面，店里根本不敢囤车，都是按订单需求向厂家要车。目前，KX7的订单集中在高配车型，店内现车不符合消费者要求，经销商得向厂家订货。

自KX7始，东风悦达起亚在产品上火力全开，今年还将有6款新车推出，包括两款全新车型和四款改款车型。KX7上市不到一周，谈市场表现还为时尚早，虽然苏南永在接受采访时，对今年70万辆的销售目标信心满满，但在自主品牌等竞争对手都在全速奔跑时，东风悦达起亚能否走出“寒流”仍充满了不确定性。