2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，这与此前“三驾马车”（奥迪、宝马和奔驰）带动增长不同，今年二、三线豪华车企的集中发力成为看点，其中，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯相继突围10万辆。

作为2016年增速最快的乘用车品牌之一，东风本田备受关注，这几乎是从未发生过的事情。数据显示，去年，东风本田终端销量超过59万辆，同比增幅47.44%，跻身乘用车市场前列。

每年春节期间火车票都比较难买，因此许多消费者把目光投向了租车。同时，近年随着国内租车市场的迅猛发展，租车自驾正成为一种时尚的出行方式。

在诸多传统技术被淘汰的同时，它又需要大量的跨产业、跨学科新技术的支持，如改变能源结构，支持分布式能源的发展，降低直至消除汽车尾气排放，带动新材料、新工艺、新产品、新装备的发展，实质性提高我国汽车产业的竞争力。

国内油价调整参考的原油变化率回落。卓创资讯监测模型显示，截至1月10日收盘，国内第9个工作日，参考原油变化率为2.33%，对应汽柴油上调80元/吨。而中宇资讯监测的数据为3.06%，成品油零售限价上调90元/吨。

据中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世透露，今后低速电动车若要上路，资质、标准、牌照、驾照、保险等均缺一不可，在安全管理方面则将向“普通乘用车”靠拢。

补贴降低正是国家政府部门按新能源汽车发展的正常走势在推进，如果一个产业离开补贴就生存不了，只能证明这一产业还不具备进入市场的时机。

网约车平台应该有效保护乘客隐私，对乘客电话号码进行加密；网约车应安装应急报警装置，设置一键呼叫功能；确保线上提供的驾驶员与实际服务的驾驶员一致等。

市场上目前在售的车型应该都得按照最新补贴标准重新定价。按照常理推测，在补贴退坡的情况下，车企不外乎两种选择，一种是提高补贴后的终端销售价格，保证利润；一种是将增加的成本通过努力自身消化，将实惠让利于消费者，保持补贴后的终端销售价格不变。

在消费端持续高涨的需求作用下，各类老年代步车企业也开始提高产量。

业内人士认为，不仅特斯拉，很多互联网造车企业由于缺乏对传统汽车行业的制造经验，产能不足、生产过程中应变能力较弱，以及制造成本高昂等，使互联网造车的盈利成为难题。

为了缓解限牌政策实施后对二手车市场的冲击，杭州市政府日前决定，将为本市行政区域内二手车经营者配置用于二手车周转的虚拟指标。

面对2016年底车市呈现“翘尾”现象，经销商并未感到兴奋，而是对1月份的销售预期持悲观态度。

任性烧钱的网约车市场后遗症逐渐显现。刚刚经历拖欠客服供应商费用风波的易到，再次陷入司机无法提现的舆论漩涡。

雾霾天气谁之过？这个最近几年，尤其是最近一段时间一直在讨论的话题虽争议不少，但无论结论怎样变化，机动车都与“造霾主力”脱不了干系。

据新加坡《联合早报》网站1月9日报道，特朗普此前严厉批评美国汽车制造商将生产线建在成本更低的国家而非美国，并威胁将对进入美国市场的墨西哥产汽车征收“边境税”。