元旦起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。计算下来，涉及到单车产生了最高4万多元的价格差别。利用周末，记者走访了本市多家新能源汽车4S店发现，不少品牌的车已经悄然涨价。

1月5日，“7号电单车”刚一投放就遭到了深圳市民的拍照投诉，上报深圳市交警局，深圳市交警局立即表示，“马上调查，按照现在规定，肯定会被罚。”

据了解，生产者责任延伸制度是国际上普遍采纳、有效推动电器电子产品行业实现可持续发展的环境管理制度，其核心是通过引导产品生产者承担产品废弃后的回收和资源化利用责任，激励生产者推行产品源头控制、绿色生产，从而在产品全生命周期中最大限度提升资源利用效率。

《2017年国际原油价格分析与趋势预测》报告执笔人吕鑫认为，2017年，全球石油供需差缩小，需求增长超过供给增长，供需形势出现扭转持续可期。

根据公开资料显示，截至记者发稿时，摩拜已完成D轮融资，ofo的成绩还暂停在C轮。而自2016年至今，双方共计融资十轮，融资规模已达数十亿元。

紧跟摩拜单车融资步伐，1月5日杭州骑呗科技有限公司（以下简称“骑呗”）宣布完成1亿元A轮融资，两天时间内共享单车行业已从资本方拿到超15.8亿元融资，延续2016年的融资竞赛。业界认为，身处共享出行的风口，共享单车企业的融资比赛颇有当年专车大战的阵势，不过车辆停放与扩张虚火等问题依然未得到根治。

去年12月底开始的一轮空气重污染持续时间长、影响范围广、污染浓度程度高、能见度低，影响十余省市。与雾霾同时弥漫开的，还有各种谣言，你中招了吗？

“实时监测发现,重污染条件下,燃煤污染的累积非常快,特别是采取机动车限行、工业停产限产等应急措施后,机动车尾气排放对大气污染的贡献百分比显著减少,但燃煤的贡献百分比却大幅增长,成为雾霾的主要来源。”中国环境科学研究院副院长柴发合日前接受采访时这样表示。

日前，商务部下发了2017年第一批加工贸易成品油出口配额，本次共计发放1240万吨，与去年同期相比下降了40.76%，其中包括汽油365万吨、柴油525万吨和航煤350万吨，暂未发放石脑油出口配额。本次出口配额下发企业只有中石油、中石化、中海油及中化，地方炼厂并未出现在本次配额名单之中，这也印证了此前关于取消地方炼厂出口配额的传闻，意味着2016年刚刚给予地方炼厂成品油走出国门的权利暂时终结。

以资源、信息共享为核心的互联网成为共享经济天然的土壤，一年间国内互联网共享经济行业规模从2万亿元激增至4万亿元，共享资源也从房屋、出行等实物载体向知识、兴趣等虚拟载体渗透，摩拜单车们的火爆、支付宝到位的脑洞大开和分答们的舆论热度均受益于共享经济的光环，不过北京商报记者发现，从行业规模、典型企业、行业成熟度、发展瓶颈等维度观察来看，在共享经济的光环下，部分业态甚至脱离了闲置资源共享的本质而成为一种职业。

此轮增资完成之后，原来由腾讯、富士康及和谐汽车共同组建的和谐富腾将与FMCCayman失去股权联系。那么，这是否意味着这两家重量级股东退出FMC造车项目的传言被坐实？

本轮计价周期以来，欧美原油先跌后涨，变化率处于正值区间内缓慢攀升，调价周期过半，本年度成品油首次上调预期加重。然而目前国内汽柴油批发价格仍处于下滑空间。业内人士表示，若零售价上调，加油站盈利空间将继续扩大。

转正的“最后一公里”走的这么艰难，这是很多低速电动车企业所没想到的。2016年年底前一周内的剧情反转，让本已经胜利在望的他们前途再度迷茫。“这么大体量的行业，国务院都批复‘三个一批’的总方针了，要升级一批、规范一批、淘汰一批，怎么突然就变成只有两批了，要么升级，要么淘汰？！”低速电动车从业者姚乙民的语调里充满了疑惑。

河北省保定市的八家公司依然在等待着保定市财政局给一个最终版的说法。按照后者给予经济观察报的口径，尽管这批用户因为属于“省外购买”没能进入第一批补贴的名单，但保定财政局正在积极自筹资金，争取分批次、逐步对这八家公司的新能源客车进行补贴。

奥迪再合资上汽的剧情和预期的走向差不多。距离2016年12月1日，一汽-大众奥迪经销商为了抵制“上汽奥迪”而作出的“全系车型涨价、拒绝从厂家提车”的决定刚刚过去一个月，这场牵涉到一汽、大众、奥迪、上汽、奥迪经销商等多方主体的博弈中，奥迪经销商已经妥协。

过去的2016年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。在汽车行业形势平稳和零部件上市公司的不懈努力下，零部件公司总体业绩回暖，且呈增长态势。