有分析认为，延续补贴主要是为了支撑短期销量，特别是在年底“冲量”，如果企业在市场和技术上可以完成对接，显然是最好的方式。

在“汽车三包”推行过程中，经销商对于执行流程模糊不清；同时，消费者对新政中异地购车的三包服务，以及“赔偿责任认定”等诸多问题也仍存疑问。

S350在美国售价仅53万元，加上关税等费用也仅要93万元，但S350在国内官方指导价为139.8万元，差价近47万元，而国内外价差高达近87万元。

前年“十一”长假，北京高速公路的日均流量为125万。在去年首次实行免费通行政策的中秋国庆假期，日均流量猛增到161.5万，增幅达29.2%。

1.6升及以下节能环保汽车推广补贴标准不变，仍为3000元定额补助。新政最大变动是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。

国庆长假进入尾声，全国高速公路和国省干道今日迎来返程高峰，主要景区道路交通流量明显回落。

根据《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，自贸区内注册的融资租赁企业或金融租赁公司在区内设立的项目子公司纳入融资租赁出口退税试点范围，其中汽车行业的融资租赁业务有望借此政策春风实现快速发展。

西南地区的奇瑞经销商人士向《每日经济新闻》记者坦言，艾瑞泽7如果能继续保持这样的销售态势，对于经销商的盈利肯定是有帮助的。

除北京等油品已升级至第四阶段的地区外，全国范围内汽柴油升级至第四阶段时每吨分别加价290元和370元；升级至第五阶段加价170元和160元。

江淮经销商跑路导致车主无法为车辆上牌，暴露出相关法规仍然有待明确，同时显示出汽车厂商对经销商的监管不力，服务客户意识有待提升。

昨日，备受关注的新能源汽车推广补贴新政策“落地”。新规规定，纯电续驶里程达到250公里以上的，每辆车可以最高补贴6万元。

中央和地方加大对细颗粒物治理的考核力度，将从顶层设计的高度抓住“牛鼻子”，清除在推广新能源汽车过程中的地方保护主义，以及限牌、摇号等“玻璃门”。

“汽车三包”从起草至今已近10年时间，历经数次修改也未能将“追溯”制度纳入其中。如今出现异响的K5车主，或许无法运用“汽车三包”来维护自己的权益。

在《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》正式实施进入倒计时之际，众多汽车厂家纷纷提前执行这一政策。

大众进口车在一、二线城市已经达到10%的市场份额，因此已经将成长重点转到三、四线市场，这也是与上海大众合作只在三、四线城市开展的重要原因。

从全新车型上可以看出，各大汽车厂商都更为关注传统驱动系统的革新和升级，向人们展示未来汽车技术的方向。