相较于锂电技术，氢燃料电池技术在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。

在如此严峻的资金链问题下，贾跃亭对于乐视的“造车梦”还是相当执着，他在去年的企业家年会上曾表示，“乐视是世界上最适合造车的企业。

2016年，移动互联网与创新创业继续激活经济新元素。在二者的交汇地带，共享单车横空出世，成为2016年的科技热词、创新创业热门领域。共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范带着这些问题，记者进行了采访调查。

在经历半年时间谈判之后，进口现代经销商退网事件终于告一段落。有消息称，现代汽车（中国）投资有限公司（以下简称“现代中国”）终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代将关闭其专门进口车销售渠道。

在距离北京市中心接近40公里外的科技园区里，高德地图有一个面积超过1万平方米的数据生产基地。基地内部大屏幕上，无数缓慢移动着的点分布在北京市的交通干道，这些都是正在路上行驶的GPS定位回传。

其中，董明珠分散买入，选择在格力电器股价下跌之时持续增持；郁亮仅有一次大手笔买入；贾跃亭、王传福则在高位卖出；马云一路减持。

面对政策调整，记者观察到，一方面行业龙头企业在争相加大投入，扩大产能，而更多的中小企业则放缓了跟进步伐，转为观望。

12月20日，工业和信息化部（以下简称工信部）公布了对苏州金龙等涉及“有牌无车”的4家企业的行政处罚决定，对这4家车企分别给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等相应的处罚。

事实上，2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外，不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点，“包销”“买断”等模式也鲜有提及，汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。

公司前三季度营业收入172.29亿元，比去年同期上涨1.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.94亿元，降幅达29.01%，陷入“增收反减利”的局面。对此，公司方面表示，前三季度利润总额同比减少5.44亿元，降幅达30.58%，主要是由于产品降价及当期营销费用增加所致。

11月底，工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）（以下简称意见稿）显示，锂离子动力电池单体企业年产能从此前“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”，一下提高40倍。

近段时期，中兴、格力、万向等制造业企业正在努力加入整车制造队伍，新一轮造车热潮正在来临。一位业内人士告诉NBD汽车，上一轮互联网企业进入汽车领域相对来说比较盲目，目前制造业企业的进入相比更谨慎，多数选择新能源客车作为切入点，因新能源公共交通更容易得到政府支持。

主流的合资车企中，完成率超过90%的车企中，一汽大众为96.05%、上汽大众是90.34%、东风日产是92.09%、广汽本田为91.48%；完成率不足90%的车企中，由高到低排序上汽通用为89.18%、北京现代88.93%和长安福特84.55%。

12月11日下午，在贾跃亭准备走向“2016（第十五届）中国企业领袖年会”闭幕演讲台时，一位参会嘉宾大声表达了对他的支持。而就在两分钟前，山西省副省长王一新在演讲的末尾寄语坐在台下的贾跃亭要“挺住“，并称，“比起晋商前辈们在‘刀口上添血’，这点困难不算什么”。

“根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在京表示，1到10月的国内汽车产量中，新能源产品占比已经超过了1.6%。

得益于新能源汽车市场推动，比亚迪在去年实现净利润5倍激增后，2016年公司净利润或冲至52亿元，继续保持高增幅；而受骗补事件影响，金龙汽车公告中表示，骗补被罚事项将对公司2016年经营业绩造成较大影响。