西安市政府新闻办相关负责人在接受《每日经济新闻》采访时表示，西安市政府并没有明确表明要限购。

《每日经济新闻》记者8月7日走访广州二手车市场，车主纷纷反映二手车价格飞涨，而经销商则表示他们在广州生存不下去了。

继北京、上海、广州和贵阳等城市限购后，位于西部的二线城市西安也拟成为第五个“跟进者”。

尽管今年上半年国内车市持续低迷，但是自主品牌车企的对外出口情况却收获颇丰。

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称《规划》）发布短短数周时间内，各地酝酿或已经付诸实施的新能源汽车项目争相浮出水面。

接二连三的暴雨天气，不仅考验着各地城市服务部门的应急预案能力，也在考验着汽车厂商和经销商、各保险公司的应急服务能力。

值得一提的是，汽车业产能过剩，除了挤压了国产自主品牌车企生存空间外，高端车型或将成为冲击的第一波。

来自19日召开的上海市交通情况新闻通气会的消息：上海新一轮交通发展白皮书的编制已正式展开，有关专家表示，在目前道路拥堵压力加剧的背景下，控制车辆拥有和减少车辆使用是城市治堵的重要对策。

上半年进口汽车价格累计比去年底下降0.83%，月平均价格比去年同期下降2.94%，降幅均超过了进口车。

7月12日，科技部副部长曹健林公开称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”无独有偶，就在上述消息公布前不久，广州市的相关政策也正式公布。

一汽丰田、上海大众、上海通用、北京现代、东风悦达起亚、东风日产等跨国车企均披露了产能扩张计划。

“目前，双方的合作非常顺利，一切按照计划进行。”针对“分手”传闻，比亚迪和戴姆勒昨日均表示否认。昨日晚间，双方发布联合书面声明，称“有关戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息不属实”。

从新能源技术路线来看，《规划》明确提出“重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，同时推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车”。

上半年车市趋冷，令自主品牌的销量遭遇了重创。在整体市场低迷的大环境下，自主品牌谋求发展已经很是艰难；而各地频出的限购政策也进一步挤压了其生存空间。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《每日经济新闻》记者表示，大幅降价优惠，促使豪华车整体销量增长，但经销商赢利能力已经出现明显下降。

然而分析各界对限车这种行政治堵手段的反馈，似乎那些格外充足的理由并不能真正很轻松地“以理服人”，重重疑问尚待解答。