根据启信宝监控，截至今年4月，全国汽车制造业存量企业逾12.17万家。以“存续期内”“注册资本1000万以上”“成立年限超过15年以上”为关键词，启信宝筛选出了汽车制造企业共5352家，作为此次行业整体风险分析的样本，通过一组组数据，来看看这个产业的另一面。

据河南省社科院区域经济研究中心主任任晓莉分析，在黄河流域生态保护和高质量发展战略下，两省也正以更开放、创新的理念推动合作。而其中，青岛、济南和郑州三个重要城市如何合作对接，将决定两省最终的合作方式。

“十四五”开局之年，四川如何推动经济社会各领域数字化转型？在这场“国家试验”中，又如何激活新要素、推进新治理、营造新生态？

国家“十四五”规划纲要提出，加快数字化发展、建设数字中国。国家互联网信息办副主任杨小伟指出，在此节点下举行峰会，对于进一步激发社会各界参与、开启数字中国建设的新航程“有着十分重要的意义”。

4月22日，苏州市政府与中国中医科学院签署全面战略合作协议，中国中医科学院大学签约落户苏州市吴中区。

哪个省份、城市用电最多？谁用电量增长最快？谁的单位GDP用电量最高？这些数据背后，与各地产业结构、生产方式的差异不无关联。

4月16日，皖苏两省联合印发的《南京都市圈发展规划》全文正式发布。随着政策落地，有关于南京升级“国中”、挺进“超大城市”的猜测甚嚣尘上。处在上风口的南京能否迎来晋升机遇？对于苏皖两省“圈内”成员来说，又将收获哪些利好？

日前，中国民航局最新发布了《2020年民航机场生产统计公报》。透过疫情下的数据，哪些机场韧性较强，折射出当地航空客货流的巨大需求？哪些区域增长潜力凸显，有望搭上新一轮机场规划建设的快车？

到“十四五”末期，成都城镇居民人均可支配收入力争突破70000元，年均增幅7.5%，农村居民人均可支配收入力争突破40000元，年均增幅8.6%，进入国内高收入城市行列。中等收入群体占常住人口比例较“十三五”末期提升10%，城乡收入比缩小到1.8∶1以内。

“十四五”开局之年，继续深入实施新型城镇化战略，《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》提到了六大方面，包括“促进农业转移人口有序有效融入城市，增强城市群和都市圈承载能力，转变超大特大城市发展方式，提升城市建设与治理现代化水平，推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快推进城乡融合发展”。

虽然南通慢了半拍，但“迟来的觉醒”也不算太晚。只有努力跟上创新发展的脚步，才有可能避免掉队的危机。

对于城市来说，其所吸纳的企业、企业家数量，是衡量一个城市吸引力的重要因素。择城而业、择城而居，不仅考验着一个城市对企业的吸附能力，也展示了一个城市的生活、宜居魅力。除了北京、深圳和杭州之外，还有哪些中国城市留住了这些顶级富豪？

在加快推进新型城镇化的当下，再次探讨公与私，或许能为城市新一轮发展带来一些新的启示。

城市的建筑空间，要永远以人的尺寸，人的大小作为参考。

此番调整落地，能否带动杭州突破向上发展的“天花板”，向“世界一流的现代化国际大都市”发起冲刺？

4月8日，小鹏汽车与武汉经开区举行签约仪式，小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目正式落户武汉经开区。对于“新能源汽车之都”的竞争日渐白热化，地方政策与区域产业的协同加码正在成为城市角逐的标配。