今日（9月21日），在第十七届中国西部国际博览会主体活动之一的“‘一带一路’数字经济合作发展论坛”上，数字化转型成为政界、学界和企业界的共识，多家企业分享了自身数字化转型的做法和经验。华为云副总裁苏立清表示，华为要在未来3至5年内...

腾盾董事长聂海涛认为，“发展商用无人机产业和服务，是实现通航产业迅速发展的有效途径之一。同时发展高端商用无人机，可有效带动地方制造业和相关产业的发展。”

中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海指出，“一带一路”建设覆盖的范围更加广，面积更大、地形更复杂，中国可与“一带一路”沿线的各个国家共商共建共享，让高铁等轨道交通等人类文明成果更好地服务于人类。

在中国人民大学教授王义桅看来，中国轨道交通发展包括铁路、轻轨、地铁等，而国内人口密度大、地形复杂，“逢山开路，遇水架桥”，在轨道交通方面经验丰富。

“经得起质疑，才是放心的技术。”国家核电规划发展部副总经理熊载波曾如此说。在业内人士看来，不管怎么样，三门核电1号机组作为三代核电技术“标本”和“教科书”，既有不能忽视的失败教训，亦有成功的经验可借鉴，对中国乃至全球后续核电项目建设和技术升级而言，都会是珍贵的案例和参考。

除了探索创新药的研发思路，政府、高校、研究机构和资本市场等各方的联动也不可或缺。

可以看到，无论是国际上的AWS、Azure、Googlecloud，还是国内市场上的阿里云、腾讯云等，都在施展浑身解数吸引更多的开发者和合作伙伴，构建围绕自身的云生态体系，这是IaaS厂商未来能否走得更远的关键，因为只有具备强大的线下能力，才能顺利、高效地帮助传统企业搬到云上来并进行后期的维护工作。

记者注意到，目前市面上移动OA厂商都陷在无法盈利的困境中，ToB领域还没有哪家企业真正找到“羊毛长在猪身上”的模式，因此还是回归到“羊毛长在羊身上”的模式，也就是SaaS产品本身的租用。

马云预言，IoT、芯片、人工智能、大数据、云计算，所有这些都会像蒸汽机、石油改变手工业一样，改变今天的生产车间。未来的数据算法专家不是在互联网公司工作，而是在车间里面写代码。未来成功的制造业，都是用好互联网、IoT、云计算、大数据的新制造企业。

在解决了企业内部沟通与协作向内的企业内部管理问题之后，钉钉、企业微信、云之家等的野心也不再局限于办公OA，都在试图帮助企业打通上下游，建立属于企业自己的生态圈。

今年年初民航局政策“松绑”，各家航司在机上WiFi服务“抢第一”。历经半年之后，《每日经济新闻》记者多方采访、梳理发现，目前机上WiFi仍存大面积使用尚待观察、商业模式不成熟等难点。

由福安市政府与福安青美投资的动力电池三元正极材料项目，总投资约18.5亿元，而福安青美的注册资本按照总投资额的30%出资注册，注册资本为5.55亿元，作为项目资本金注资，各方以货币出资，其中永清科技出资2.22亿元，持有合资公司40%股份；荆门格林美出资3.33亿元，持有合资公司60%股份。

2018世界人工智能大会于9月17日~19日在上海召开，《每日经济新闻》对此进行了持续报道，本期重点是世界人工智能之技术发展。“AI可以欺骗我们，我们也可以欺骗AI。”华为公司董事、战略营销总裁徐文伟如是表示。现有人工智能面临数据瓶颈、功耗瓶颈、可解释性等问题，为确保人工智能健康持续发展，业内认为急需建立后深度学习的人工智能理论和技术体系。

在2018世界人工智能大会静安国际大数据主题论坛上，同济大学郑惠强教授认为，在推进城市智能化建设中需要重点解决三个问题。

四川航空副总经理、四川通用航空公司董事长陈斌认为，低空空域改革试点非常重要，试点最终的目的是达到全域低空空域的充分使用。他表示，中国的通航产业要发展，取决于三个条件：第一个是“天”，就是空域；第二个是“地”，指的是通航机场，但目前通航机场数量不足，没有形成纵横交织、相互联通的网络；第三是“人”，就是通航文化的普及和推广。

在仲泽宇看来，跨境电商赚多少钱都不重要，重要的是交易中产生的数据。仲泽宇在接受《每日经济新闻》记者专访时说，“你在跨境电商平台买东西，就留下了痕迹，就留下了数据，就留下了你的行为、习惯。其实未来，你的商业赚不赚钱都不重要，只要有数据，以后，资本一定追着你，市场一定最后会是你的。”