作为近年来万亿俱乐部的“新晋成员”，宁波、无锡、青岛、长沙、郑州、佛山6市相互之间经济差值较小，竞争尤为激烈。以长沙为参照，过去两年，其先后被无锡、宁波、郑州超越，排名回落至第16位。而在今年上半年，长沙GDP实现5621.21亿元，一举超过无锡、青岛、宁波、郑州四座城市。

今年上半年，广州GDP10968.29亿元，同比下降2.7%。同期重庆GDP11209.83亿元，同比增长0.8%。这意味着，重庆超越广州，跃居全国经济第四城。从北上深广、北上深杭，到如今的北上深渝，“守擂”的广州，还能坚持多久？

随着“轨道上的长三角”战略的推进，长三角许多城市将迎来新的高铁线路，与此同时，数座新的高铁新城也在加速规划建设，形成热潮。近两年，南通、绍兴、温州、张家港等地开始入局高铁新城建设。

在本•德拉德看来，作为现有世界城市体系的新晋者与跃升者，成都应更加关注中心与非中心之间的联系度、提升中心城市在创新、宜居等领域的功能，以未来眼光建设极核城市。

疫情之下，全球产业链、供应链、价值链正在重构。成都会是那个抓住机遇、乘势而上的城市吗？亮眼的整体数据下，成都是否形成了匹配的结构与质量？

对于那些正在努力提升服务业的城市，上海需要解答的问题或许是，受疫情影响巨大的服务业，如何保持“轫劲”，依旧坚挺？面对“再工业化”的声音，又该如何选择？

事实上，自4月8日零时正式解除离汉通道管控措施起，这座中部重镇方才开启经济复苏之路。随着二季度经济强势反弹，我们不妨捋一捋，谁在“加码”武汉？

“创新型城市”的提法，对宁波而言并不新鲜，其最早可追溯至14年前。而当下产业变革、新冠疫情及国内外形势引发的连锁效应，更进一步倒逼传统制造业城市转型升级。

截至7月22日，科创板挂牌公司总数增至140家，分布于六大高新技术和战略性新兴产业，已融资2061亿元，总市值逾3万亿元，实现4.5万亿元累计成交额。此外，还有295家企业递交了挂牌申请。透过它们，我们可以看看区域间的科创实力。

从总量来看，有16个省份在上半年跨过了“万亿”门槛，其中，前六名位次不变，广东继续领跑（去年上半年曾突破5万亿），湖北被福建、湖南和安徽超越，排名第十。值得注意的是，1~2万亿区间囊括了10个省份，且最小差距不足71亿，追赶与超越或许只需一个项目的加持。

在他眼里，伴随着经济快速发展，就业市场对财经类专业人才的需求居高不下，多年来一直位居前三位。而新经济、新技术、新业态日新月异，正不断改变和重塑财经领域的内涵和外延，引发、催生“新财经”，一位财经人所需的能力与修养也在发生着变化。

7月20日，《2020年第二季度应届生就业市场景气报告》发布，当中呈现了今年应届毕业生就业的热门行业、区域和城市，也点出了暂时性“供过于求”的就业领域，以此为鉴，或许能给正做选择的“准大学生”一些参考。

与日本联系密切的大连会迎来新的发展机会吗？

当下，沪苏通铁路结束了张家港、常熟、太仓“地无寸铁”的交通局面，接入长三角铁路网后，从上海虹桥至太仓、常熟、张家港的最快运行时间均已缩短到1小时以内。随着交通条件的突破，常年占据城市GDP半壁江山的“苏州四虎”，或将迎来新一轮竞争格局。

作为四川经济发展主干和成渝地区双城经济圈的重要极核，成都正逐步找到属于自己的经济模型，也逐步明确自己的发展方向，在国家战略加持下，进一步定义“极核城市”的内涵，突破自身局限，迈向更广阔的世界坐标。

在近些年强省会背景下，合肥都市圈强势崛起，与合肥的超常发挥相比，芜湖似乎已经掉队了。作为国家确定的区域性中心城市、安徽省内“双核”之一，却没有与自身定位相匹配的人口和城区面积，一度被认为是芜湖发展的“硬伤”。在一次次通过区划调整拉伸“骨架”之后，芜湖能否“名副其实”？