今年6月底，“宁电入湘”工程试运行。据当地媒体报道，整个度夏期间，该工程保持300万千瓦以上高功率运行，平均输送功率接近湖南全省最高负荷的10%。待工程整体投产后，额定最大送电能力达到800万千瓦，每年可向湖南输送电量360亿至400亿千瓦时。

近日，河南对外公开全省枢纽经济先行区建设名单，直指枢纽经济发展的短板。河南也成为全国首个在省级层面统筹布局建设枢纽经济发展载体的省份，包括省会郑州、经济重镇洛阳，以及平顶山、安阳、商丘和周口-漯河被确认为6个枢纽经济先行区。

随着焦洛平高铁、平漯周高铁的建设逐步推进，一个关于中原版“环线高铁”的设想随之而来——据当地媒体报道，上述两条高铁将打通郑太、郑西、郑万、京广、郑合等国家干线通道，如果商丘至周口再修一条高铁，就会形成一条串联郑州、焦作、济源、洛阳、平顶山、漯河、周口、商丘、开封等城市的“中原城市群环线高铁”。

放眼全国，“咖啡之城”的赛道正越来越拥挤。不靠近产地、不靠近市场、无咖啡传统的贵阳，建设“咖啡之城”的底气何在？咖啡又能给城市经济发展带来怎样的拉动作用？

广东入围街道分布在8个地级市，分别是深圳市（入围百强街道39个、入围500强街道58个）、广州市（入围百强街道10个、入围500强街道48个）、佛山市（入围百强街道6个、入围500强街道10个）、惠州市（入围500强街道10个）、东莞市（入围500强街道3个）、江门市（入围500强街道3个）、茂名市（入围500强街道2个）、珠海市（入围500强街道1个）。

在浙江省域经济版图上，杭州与宁波一东一西两大极核分外耀眼，而两地之间的绍兴就像一条“金扁担”联通杭甬，也在融合发展中成为全省发展的关键支撑。

根据最新发布的《2025中国上市公司品牌价值蓝皮书》，每经品牌价值研究院统计了中国各城市上榜上市公司的合计品牌价值，形成“2025中国上市公司品牌价值城市榜TOP100”。​其中，北京、深圳、上海三城以17.9万亿元上市公司品牌价值构筑“头部铁三角”，杭州凭借数字经济企业集群优势位居第四。“第一梯队”四城合计占据蓝皮书上市公司品牌价值总量的62.8%。

对于榆林而言，作为中西部非省会第一城、GDP居陕西前列的能源重镇，长期面临“经济强、高教弱”的尴尬。榆林学院升格，也将为榆林的经济发展提供支撑。

近年来，沙县小吃本身也面临“老化”“没落”“边缘化”等质疑。如何提升沙县小吃市场竞争力，擦亮城市品牌，是更为紧要的问题。

中央城市工作会议召开一个月来，各方讨论很多、关注度很高，城市进化论也与多位专家学者展开了深入对话。借此机会，我们再次邀请王凯，解读他眼中“更加注重以人为本”的新一轮城市发展。在他看来，“以人为本”需要更细的颗粒度，不能再泛泛而谈，当前应重点关注四个“2亿人”。

正在热映的动画电影《浪浪山小妖怪》在今年的暑期档脱颖而出，登顶中国影史国产二维动画电影票房榜。影片中出现了大量山西景点，再度带火了山西文旅。相似的剧本已经上演过一次。去年差不多同一时间，游戏《黑神话：悟空》中出现的山西古建，带火了山西一众景点，带来游客量暴增300%。长尾效应下，今年上半年，山西重点监测景区接待人数5736.2万人次，增长18.6%。

作为班列的起点，西安无疑是陕西增长的核心。陕西在西安设立中转集运仓，将全国发往新疆的快件在集运仓合包后，集中直发新疆，2024年日均发货量从5万件增长至100万件。回顾过去数年，电商平台和快递公司不断“西进”，推动新疆从“不包邮”到进入“包邮区”。而随着新疆的“堵点”变成“增长点”，想要接住流量的，不只是西安。

待瑞金机场通航后，赣州也将成为江西、乃至中部唯一拥有两座民用机场的城市。

近年来，随着广深两地人员交往日渐密切，现有轨道交通已难以满足需求，也因此，广深第二高铁的规划和建设显得十分迫切。据测算，广深第二高铁可让广深中心城区通勤缩短至半小时，较当前节省超过一半时间。