从全国范围来看，去年即时零售交易额排名前十的城市，深圳居于第六位，排在前面的还有北京、重庆、上海、成都和广州。如今深圳发力要“打造成为全国领先的即时零售产业发展高地”，目标是到2026年，实现即时零售年销售额400亿元以上。

今年以来，具身智能人形机器人成为继大模型之后的科技界新热点，被广泛视为“人工智能+”的重要突破口。面对爆发式增长的新赛道，北京、上海、深圳谋局已久，积累起先发优势，而重庆、常州、成都、南京等地也在今年以来相继出台支持政策，向人形机器人赛道发起挑战。

吉林省政府发展研究中心内刊《决策参考》曾刊文表示，吉林冰雪经济主要存在冰雪产业内外融合水平有待提高、冰雪品牌影响有待提升、冰雪产业附加值较低等短板弱项。与之相应的，以江浙为代表的“后来者”，涌现出一大批独具特色的冰雪消费场景与服务，正在影响和改变着中国的“冰雪版图”。据《中国滑雪产业白皮书（2022—2023）》，截至今年四月底，全国59家室内滑雪场中，长三角占据了14家，成为第一大区域。

12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，这是继今年6月30日深中通道通车后，粤港澳大湾区再次迎来的重大工程。该通道不仅将珠海、江门两地的车程缩短至半小时，更作为港珠澳大桥的西延线，有望促进港澳人才、项目、资金等资源向珠西、粤西地区流动，加速粤港澳大湾区东西两岸的融合与发展。

杭州2023全年社消零总额7671亿元，与南京、武汉同处“第二梯队”——南京2023年社消零总额8201.07亿元，高出杭州约530亿元；武汉同期社消零总额7531.9亿元，低于杭州约139亿元。换句话说，在目前经济总量突破万亿的城市中，杭州想要再进一位，南京是追赶的主要目标。

沈阳作为东北的龙头城市之一，肩负着带领区域经济复兴的重任，以“甲醇汽车第一城”为目标，沈阳在5月就与吉利远程新能源商用车集团达成战略合作，以醇氢生态建设为核心，在新能源及醇氢电动汽车推广等领域建立长期战略合作伙伴关系。

近日，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》(征求意见稿）发布，提出要打造全球50强的航空枢纽，谋划“一城两场、双枢纽运行”新格局。过去多年，南京禄口机场国际连通水平不高，空域资源紧张，货运短板也较为明显。为提升枢纽能级，南京提出将适时启用六合马鞍机场民用功能，打造国际货邮核心枢纽。

黄茅海跨海通道总投资造价约130亿元，全长31公里，跨海段长14公里、全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。2020年2月项目获得广东省发改委立项批复，4个月后正式启动建设，如今历经4年半的时间，正式进入通车倒计时。

眼下，济南正处于“北跨”黄河关键期。在外界看来，济南此次到访郑州，一个主要目的就在于借力做优产业规划。那么，济南能向郑州学什么？当相向而行成为城市共识，济郑两城又如何闯出一条新路?

12月2日，第七届长江经济带发展战略论坛在湖北经济学院举行，安徽大学区域经济与城市发展研究院院长胡艳教授接受记者专访时指出，在重叠区域过去是腹地竞争，但现在更多的是双方合作的共同空间，“如果南京像上海这么发达，安徽肯定发展得更快、受到更大的辐射”。

12月6日，在由每日经济新闻主办、城市进化论策划的“中国未来产业园区与城市IP进化思享会”上，来自国内知名园区、企业、智库及高校的政企学研代表齐聚一堂，深入探讨，共寻产业园区的未来之路。