“决战四季度”，铁路项目“跑步”进场。有研究显示，铁路投资对经济的拉动系数是5或者6，高铁能达到9，铁路投资1元钱最终可能产生3元到9元的经济贡献。更为重要的是，这些项目也将进一步催化出新的高铁枢纽城市。

科技成果转化基金主要是为了引导社会力量投向具有市场化前景的“原始创新、技术创新和集成创新”成果，并定位于“政策性+市场化”组合的母基金，重点投向具有市场前景的实验室成果、中试研发项目、突破关键核心技术的重大创新项目成果、重点产业和未来产业科技成果转化项目。科技成果转化基金出资比例最高可达40%。

此番联动调整后，陕西党委政府将由两名“65后”搭班，其中，赵一德（1965年2月生）系目前全国最年轻的省级党委“一把手”，赵刚（1968年6月生）为第二年轻的省级政府“一把手”。当外界普遍用“年轻”形容新一届党委政府时，陕西如何闯出“年轻而有活力”的新局面同样引人关注。

青岛提出，要深化赛事交流。积极申办世俱杯、世界杯等重大国际赛事和中国足协系列赛事。依托青岛地缘和区位优势，创办上合组织国家、东亚国家地区中老年、成人、青少年足球赛事和电竞赛事，增进交流，提高水平。至2025年，打造1-2项具有国际影响力或全国知名的足球品牌赛事。

苏州仍在为机场“破零”努力时，南京、杭州、无锡等越来越多的长三角城市，正尝试加入“双机场”城市朋友圈。在此轮机场谋划潮中，无锡格外抢眼——其既非省会城市，又不像南通一般“为邻居修机场”。而在与苏州的地级市“较量”上，无锡同样显得“技高一筹”：在苏州尚无本地机场的状况下，无锡能够先人“两步”，加速与苏州拉开差距。一个问题是，为什么这一次又是无锡？

如今深圳和中国海油签署全面战略合作协议，或将为其海洋产业发展带来更大的助力。根据协议，双方将本着优势互补、互利共赢、协同发展的原则，加强在清洁能源供应、综合能源终端建设、海洋新能源开发、区域融合发展等领域的深度合作。

放在整个西部区域来说，作为“西三角”的成都、重庆、西安三城间，此前已有西成高铁连接西安和成都，有成渝高铁连接成都和重庆。只有重庆到西安的“最后一边”，直达高铁线迟迟未连上。西渝铁路将填补这一空白，三角高铁线连通，将有助于推进川渝陕三地发展。

根据总体方案，通过5年左右时间，“带动嘉兴市争创长三角科技成果转化高地和科创金融一体化服务基地”。这个“试验区”则将被打造成为“科创金融合作示范区、产品业务创新集聚区、改革政策先行先试区、金融生态建设样板区、产城深度融合领先区”。要知道自去年以来，包括深圳、西安、成都、重庆等地都提出过创建科创金融改革试验区的申请。哪怕着眼长三角区域内，也不乏苏州、宁波这样的经济强市在列，一众强者站上PK台，为何嘉兴能够入选？

根据新华社11月28日消息，日前，中共中央决定，郝鹏同志任辽宁省委委员、常委、书记。郝鹏生于1960年7月，陕西凤翔人，硕士研究生学历，高级经济师，享受国务院政府特殊津贴。此前郝鹏“一肩挑”担任国务院国资委党委书记、主任，而在其地方履历中，已有甘肃、西藏、青海三省份任职经历。

深圳于2004年开通首条地铁线路，经过共四期工程的持续建设，截至目前，深圳轨道交通运营里程已跃居全国第五，线网密度达0.265公里/平方公里，地铁网线密度居我国内地城市第一。

从四川弥漫着烟火气的市场，到甘肃北部淳朴的民风；从福建的宝藏小城，到醉人的扬州，书中呈现了中式料理让人魂牵梦萦的美妙滋味，也深刻描绘出另外一种视角的“舌尖上的中国”。