席天扬指出，大数据和数字技术进入国家治理，治理逻辑本质上从一种人格化的管理体系转变为非人格化的管理体系，从依靠人的治理转变为依靠数据的治理。

“数字经济对国民经济发展的推动作用非常突出，但在统计上还未得到充分的体现”。许宪春建议，下一步，在加强平台经济的法律法规和制度建设、为平台经济的发展提供制度保障的基础上，应加强对数据的开发应用，进一步加强数字经济统计问题的研究。

“大规模的移民群体势必带来口味的重大变化，原有的差异巨大的地域性城市口味正在被迅速地统一。”《中国食辣史》中指出，现阶段在全国范围占主导的口味是辣味。不过食辣的风潮或将面临着消退。在作者曹雨看来，辣味饮食的商业业态已经差不多到达顶峰，会慢慢减弱。“吃辣的年龄区间差不多就是20到40岁。人老了以后慢慢会减少吃辣。尽管还不断有年轻人口补充到城市里，但移民的量已经不太可能有很大规模的增长。”

河南提出要打造郑州国际航空枢纽，适时启动郑州第二机场规划研究，提升洛阳、南阳、安阳等重要支线机场区域航空服务功能，完善其他支线机场布局。到2035年，全省民用运输机场达到10个以上，形成以郑州国际航空枢纽为核心，洛阳、南阳、安阳三大重要支线机场为支撑，信阳、商丘、平顶山、周口、潢川、三门峡等其他支线机场为节点的“1+3+N”民用运输机场布局。

当“二舅”令大众看见这个沉默而庞大的群体，我们看到的是一个愈加“苍老”的乡村形象。农村老年人的生存和养老问题，值得更多人予以关注。

“强县”与“强区”之间的较量，远不止于此。数据指标竞逐背后，是二者区位优势、产业结构乃至区域发展模式之间的差别。

7月25日下午，河南省南阳市党政考察团到湖北省襄阳市考察学习。湖北省委常委、襄阳市委书记王祺扬出席两地合作发展交流座谈会，见证了两市签署交通基础设施建设一体化发展框架性合作协议。他提出，贯彻湖北省第十二次党代会精神，大力发展襄阳都市圈，共推南襄盆地襄南双城经济圈高质量发展。

2022年上半年，青岛GDP7070.35亿元，同比增长3.7%。同期天津GDP7620.58亿元，同比增长0.4%。这也意味着，天津青岛间的差距再度缩小——2020年上半年，青岛与天津的差距为794.55亿元；2021年上半年，差距为770.04亿元；今年上半年，差距大幅缩小到600亿以内，为550.23亿元。

瞄准2万亿，竞相发展大幕已然拉开。前路不确定因素仍然较多，谁能坐稳“中部第二城”？更重要的是，竞赛并不限于“中部”，当这些对资源要素更具集聚力的省会城市奋起赶超，无锡又该如何向前？

7月27日，四川省第十三届人大常委会第三十六次会议举行联组会议，人大代表们连续抛出11个问题，省发改委、经信厅、市场监管局、生态环境厅等职能部门负责人一起应询作答，就优化营商环境接受“大考”。

若摊开地图就能发现，小小的杭州湾上，为联通宁波与上海而修建、设计的通道已有两条。又规划两大超级工程，杭州湾上沪甬间的跨海通道就将达到四条。有这个必要吗？

宿迁是“苏大强”最年轻的地级市，地处苏北腹地，受多方不利因素叠加影响，其经济多年来排名江苏末位，因此被省内多方戏称为“十三妹”。7月26日，宿迁经济数据公布，全市实现地区生产总值1749.59亿元，同比增长2.7%，分别快于全国、全省0.2个和1.1个百分点。

作为我国经济增长的第一动力，2021年，最终消费支出对经济增长的贡献率高达65.4%。在不少专家看来，上半年GDP增速较低，主要拖累因素就是消费。