“减量发展”不是不发展，而是高质量发展，在减少土地消耗的同时，还要提高单位土地的产出。根据公开报道，从2018年至2020年，北京城乡建设用地减量约110平方公里，在严控城市规模的同时，全员劳动生产率、地均产出、单位建筑面积产出较2015年提升了35％、55％和41％。

这是时隔15年，青岛再次迎来“最高规格”济南考察团。当地媒体还指出，济南派出如此高级别代表团到青烟潍集中考察学习，在历史上也是第一次。

《贫穷的质感：王梆的英国观察》作者王梆旅居英国12年，她从亲身经历出发，带我们看到了异国廉租房里的“伦敦漂”、因为大城市高昂的生活成本而逃往乡村的年轻人、如履薄冰的中产阶级、陷入恶性循环的失业贫困人口、贫富差距越来越大而失去奋斗希望的新一代……用她自己的话来说，这本集子首先是在英生活的回忆录，其次才是她对英国社会政治，民生和文化的观察。在前言部分，王梆表示，“尊严”是其多年以来思考得最多的问题，而这本书即是对“如何才能有尊严地活着”这一问题的思考。

作为安徽旅游业最重要的名片，40多年前，正是“把黄山的牌子打出去”的号召，拉开了中国现代旅游业序幕。此次的“大黄山”牌，又能否撑起安徽旅游强省建设、乃至走向世界的期待？

怎么“换道超车”？首当其冲的目标就是打造“数字经济新蓝海、生物经济新基地、冰雪经济新标杆、创意设计新高地”。这其中，哈尔滨被赋予重任。

前段时间，城叔去到东部地区一个人口大县。开车在县城中心城区穿梭，白天惊讶于城区的天际线，一幢幢商住楼拔地而起；夜晚惊讶于楼盘的入住率，一栋楼就只有几户人家开灯而已，整个小区没有亮灯的新盘更比比皆是。不管是期房、现房还是二手房，县城房地产的冷清与当地太阳炙热到发白的高温，形成了鲜明的反差。这样的县城，在全国并不罕见。如今，“大蒜买房、小麦换房、买房送猪”，各地开发商不断翻新促销花样；“买房纳入社区考核”，政府也希望用考核指挥棒刺激房产成交量昂扬向上。让人哭笑的新闻背后，县城的房子正在露出焦虑的一面。

对于浙江这盘大棋来说，温州仍然有着不可替代的地位。

从某种意义上说，专用车道划出了新老骑行者两个时代的分界线。与此前火爆的露营、飞盘相比，骑行更像是一种传统的“回归”——经历机动车和自行车关于车道的数十年争抢后，城市重新审视自行车的意义，修建专用车道，将自行车“请回”城市。在其背后，则是北上广深等城市引领的“自行车友好城市”建设浪潮。但这样一条车道，就如眼下“骑行热”，能带来多大改变？

交通互联互通是推进区域合作的基础，在淮海经济区10座城市中，淮北、宿州经济体量偏小，又与徐州毗邻接壤，既有合作的动力，又有融合的基础。

湖南省内河通航里程居全国第三，但500吨级以上航道里程只占11%，利用率较低。此前发布的《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》就提出，要推动长沙北拓更好融入长江经济带。在蒋作斌看来，“长沙向北”的设想，是希望借鉴11年前安徽三分巢湖的做法，让合肥城市发展主轴“向东”推进，从而大大缩短其与长江的距离，成为“准沿江城市”。不过在行政区划调整政策趋紧的当下，原封不动地“抄作业”显然不现实，从内河城市到沿江城市，长沙如何“圆梦”？

相比人“能不能抢来”，最终“能不能落地生根”显然更重要。用发展机会留人、用城市温度留人，才是根本。

6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段开通，郑渝高铁实现全线贯通运营。由于特殊的地理环境，西南曾“苦高铁久矣”，为避免被“边缘化”，重庆、四川、贵州等地都在想方设法、砸锅卖铁“融入全国高铁网”。随着这条西南地区北上东出的快速客运通道开通，西南高铁枢纽之争烽烟再起。

因为种种原因，北宋东京城这座繁华的国际大都会早已长埋地下，开封也在历史的长河中逐渐失去姓名。

从分布上看，直辖市中，北京市共有92所普通高校（含本科、高职），天津市共有56所，上海市共有64所，重庆市共有70所。其他省份中，普通高校数量位居前五的分别为：江苏省（168所）、广东省（160所）、河南省（156所）、山东省（153所）、四川省（134所）。

图片来源：摄图网_500349142第七次全国人口普查公报发布以来，各方热议不断，生娃、养老等一系列顶层设计密集出台，农民工市民化引发诸多讨论，制度安排向前推进。这里面，“外来人口”成为衡量地方吸引力的一个重要指...

随着济郑高铁濮郑段开通，河南米字型高铁的最后一笔落定。从2005年开始动工建设徐兰高铁(郑西段)，经过十余年建设，河南将落成全国首个“米”字形高铁网络构架，省会郑州也将成为国内首个米字形高铁网的中心枢纽城市。