从某种意义上来说，要改变过去城市“砍树”的惯性，更需要从源头上转变观念——树才是城市中的“长者”和“原住民”。面对它们，城市应该放下“傲慢”，多一点“尊重”。

2月10日，国务院批复同意成都建设践行新发展理念的公园城市示范区。

洛阳、榆林和襄阳分别是河南、陕西和湖北支持建设的副中心城市或重要增长极。湖北更在新春“第一会”上，明确喊出支持襄阳打造“中西部非省会龙头城市”。

作为西部和内陆第一个试点城市，重庆的“消费力”不容小觑。根据公开数据，2021年我国主要城市社会消费品零售总额排名前十城市分别是上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉、杭州。重庆以13967.7亿元的成绩，位居全国消费“第三城”，与北京的差距仅900亿元，增速比全国平均高6个百分点，同样位列全国第三。

草蛇灰线，伏脉千里。星移斗转之间，被视为经济发展三驾马车之一的外贸，伴随城市变化而发生剧烈变动。

2月7日，常州召开新春“第一会”，会上提出，“按照目前的增长势头，2023年我们将昂首阔步迈入‘万亿俱乐部’，万亿GDP城市未来可期”。

今年1月25日，国家体育总局刚刚公布“十四五”期间首批全国足球发展重点城市名单，上海、成都、武汉、深圳、广州、长春、重庆、大连和青岛，从41个申报城市中成功“突围”。

每天选择一座热点城市，抛出一个关于这座城市的“冷笑话”，请你来接梗！

背靠京津冀超1亿人口的巨大市场，以及全国逐渐风行的冰雪运动，基础条件上佳的张家口，迎来“冬奥红利”，端起了“雪饭碗”。

2021年，顺德全区地区生产总值突破4000亿元大关。作为广东的制造重镇，制造业的高产出是顺德经济高质量发展的有力支撑。数据显示，该区工业总产值达11421.6亿元，首次突破万亿元大关，成为全国首个工业超万亿的市辖区。

在燃气使用带来便利的同时，燃气安全的风险日益凸显——初步统计，现在全国已经有近10万公里管道出现不同程度的老化，再加上当时建设标准较低，日常维护、保养、更新不及时，风险挑战非常大。

京沪二线的推进，一方面将“弯弓拉直”，大大缩短京津冀与长三角两大城市群的时空距离，并且有效缓解原有京沪高铁的压力；另一方面，通过多条联络线，将济南、青岛、南京、合肥等中心城市与京津沪三大直辖市相连，加速区域连线成网。类比2011年通车的京沪高铁，这第二条南北“脊柱型”通道，也将给鲁中、苏北等两大经济强省的“交通洼地”带来新的崛起机会。

从具体经济指标来看，第二产业增速下行对昆明整体经济形成较大拖累。2021年，昆明第二产业增加值为2287.71亿元，下降0.3%。昆明市统计局公布的数据还显示，1-11月，昆明规模以上工业企业用电量为183.37(亿千瓦时)，同比下降3.5%。

2021年，山东对浙江的GDP差距“止跌回涨”，差值从8500多亿元扩大到9579亿元，但在实际增速上，浙江仍比山东高出0.2个百分点。当然，对比两地经济发展实力，不能唯GDP，更要看发展后劲。GDP成功站上7万亿，浙江何处寻找新动能？以协调发展理念挖掘区域潜能成为重要方向之一。众所周知，浙江不大的省域内拥有平原（杭嘉湖平原、宁绍平原）、盆地（金衢盆地）、海岛（舟山群岛）、丘陵（浙西南）等各种地貌，其中盘踞西南的山区26县陆域面积占据全省的45%，人口约占全省的15.8%，但是经济上却一直在省内“吊车尾”。因而，“山”与“海”如何协调发展是浙江困扰多年的心病，也是外界关注的焦点。

2021年，广州市第二产业增加值为7722.67亿元，同比增长8.5%，两年平均增长5.9%，高于广州地区生产总值8.1%、两年平均5.4%的增速。广州二产占GDP比重也扭转下降趋势，从上一年26.34%回升至27.35%。

GDP十强城市中，上海、北京双双迈上4万亿台阶，深圳首破3万亿，广州成为继京沪之后社消零和外贸突破“双万亿”的第三城。2020年的6位万亿“新生”依然竞争激烈。其中，合肥GDP增量（1366亿元）超过前一位的济南（1291亿元），二者差距进一步缩小，与后一位南通的差距从2020年仅9亿元拉开至385亿元。