这是一场机遇性、竞争性、重塑性变革，“成不了创新高地，就会沦为发展洼地”。尽快补上这块短板，河南才可能真正具备“建设国家创新高地”的底气。

站在时间刻度上，城市是一件永远“未完成”的作品，需要不停地变化、发展，去适应和试探新的边界。以下，我们盘点了这一年发布的所有文章，梳理这期间出现的大事件大变革和十大代表城市。回眸过往，迎接新年。

商务部等22部门印发《“十四五”国内贸易发展规划》提出，培育若干具有国际影响力、竞争力、美誉度的国际消费中心城市。

12月28日，江苏首条跨市城轨——宁句城际（S6号线）正式宣告开通，宁马、宁滁、宁扬项目同时开工。作为首个获得国家发改委批复的都市圈，轨道上的南京都市圈越来越“快”。不过，这几年安徽省会合肥的异军突起，对南京形成强劲的竞争。马鞍山、滁州、芜湖等既是南京都市圈成员，也属于合肥都市圈成员。身处两个“互相重合”的都市圈，南京与合肥之间是怎样的“相爱相杀”，南京跨省“带圈”能给其他城市群带来哪些启示？

安九高铁北接已开通运营的京港高铁商丘至合肥、合肥至安庆段，南连既有的昌九城际铁路、京港高铁南昌至赣州段和京港高铁赣州至深圳段，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通。

12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，这标志着鲁南（日兰）高铁山东段全线贯通。至此，山东全省高铁里程突破2300公里，进入全国前三位。一条铁路通常能带动一片区域和一群城市的发展，高铁更是如此。如今，山东的高铁里程终于和经济地位“匹配”，也让许多人对山东的未来生出更多新的期待。

伴随着制造业成为构建新发展格局的鲜明主线，苏州还在继续加码制造业。

2022年全国硕士研究生招生考试报考人数为457万。这一数字，比上一年报考人数足足多了80万，再创历史新高。报考人数激增的另一面，是招生录取人数增长相对较缓的现实。教育部公布的历年高等学校（机构）硕士研究生招生人数显示，2011~2020年间，这一数字从49.46万增长至99.05万，增幅为100%，而同期报考人数增幅超过125%。在此期间，二者之比已从32.7%下降至29%。

四川省调味品协会、四川省火锅协会相继发表声明称，青花椒不宜作为商标注册，将提起无效申请，并且将与重庆相关协会联合，保护青花椒产业。沸沸扬扬的“青花椒”事件，并没有无疾而终，不了了之，而是终于来到正确的轨道上，即品牌化思维的轨道上。因为“青花椒”们需要发起一场品牌保卫战。

作为支撑中部崛起的重要一极，郑州都市圈扩容也就不难理解了。不过，河南的考虑显然还不止于此。

值得注意的是，最新印发的《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》对“加快沿海三市一体化进程”着墨颇多，涉及基础设施互联互通、产业发展深度融合、生态环境共保联治、公共服务便利共享等各个领域。

王伟中曾在科技部任职长达16年，从处级干部一直干到副部长，被媒体冠以“科技尖兵”的称号。从2017年4月至今，他担任深圳市委书记期间，见证了当地许多关键性节点。其中，最引人瞩目的就是深圳进入了粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”驱动的黄金发展时期。如今，从深圳市委书记到广东省代省长，如何让深圳和广州“双核”齐头并进，进而带动粤东西区域协同发展，是外界关注的焦点，自然也是王伟中肩上的“新担子”。

当前，大国博弈的焦点在制造业，区域竞争的重心也在制造业。河南为什么要实施“换道领跑”？最直接的原因是“制造业大而不强、大而不优”。

近些年，高速铁路的跨越式发展十分吸睛，“市市通高铁”随之成为热词。相比之下，高速公路的作用更加“下沉”，各省最近的目标都指向“县县通高速”。

在年末冲刺期遇上疫情，也给西安本就“压力重重”的经济蒙上一层阴霾。前三季度经济“失速”，叠加疫情防控升级，去年压线闯入“万亿俱乐部”的西安，能否保住“万亿城市”头衔，突然多了一丝悬念。

从公开信息来看，吉林此次官方层面提出的“婚育消费贷款”，尚属全国首例。不过，这一创新举措在网上引来不少争议。有网友甚至直言：“这是要鼓励生育吗？还是干脆让大家别生？”