小鹏被传正式进军游艇领域，启动“飞鱼”项目，并组建近百人研发团队，但项目仍处于研发阶段。此前，奔驰、兰博基尼等品牌已涉足游艇领域，多采用联名合作形式。小鹏则倾向于将智能汽车技术导入游艇开发。行业环境为车企跨界提供条件，智能化浪潮也席卷游艇业，但电动游艇赛道仍有续航、安全等技术及市场化难题待解。

当前二手燃油车市场行情惨淡，价格普降、交易遇冷，豪车品牌也未能幸免，车商亏本“甩卖”，盈利空间被压缩。新车价格内卷、新能源持续替代、油价高位运行等多重因素冲淡行情。专家认为，二手燃油车价格波动主要受新车市场影响，随着新车市场逐步企稳，二手燃油车价格也将稳定。

6月初，日产与奇瑞国际英国公司签非约束性备忘录，研究在日产英国桑德兰工厂为奇瑞造乘用车事宜。近年该厂产能走低，日产计划整合关停部分工厂，腾出产线寻求合作。此次合作是双方需求叠加结果，标志着全球汽车产业链话语权重构。专家预计，短期反向代工成趋势，但也仅是过渡方式，长远来看头部自主品牌最终会选择海外自建工厂。

中汽协数据显示，今年1至5月中国品牌乘用车销量市占率首次突破70%，5月单月市占率达75%，连续两月保持该水平。新能源汽车成自主品牌份额飙升关键，在前十车企销量的占比提升至85.2%。出口成增量市场，1至5月，我国汽车出口405.9万辆，同比增63%，其中新能源占45%。内需则承压下滑，中汽协呼吁稳消费、强外贸，应对多重挑战。

乘联分会数据显示，5月增程车型批发销量同比下滑24.9%，占比下降。近年增程车销量从高位回落，业内认为与车市环境、政策退坡、油价攀升等因素有关。同时，纯电车型销量反弹，价格下探、技术迭代削弱增程车优势。不过，业内普遍认为增程车仍有存在必要。

6月9日，比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪未来整体将保持增长态势，目标2030年规模全球第一。王传福称今年销量取决于电池产量，二代刀片电池订单爆发但产能不足；2027年，第二代刀片电池产量还将进一步提高，并推动销量持续增长。此外，比亚迪5月销量回暖，海外市场增长显著，今年海外销量有望超越原定的150万辆目标。

近日，特斯拉在中国山区挂壁公路的实测视频海外走红，马斯克转发后播放量破4700万。视频中FSDV14表现获赞，但也引发技术细节和合规性讨论。目前，V14尚未在中国正式推送，记者调查发现，电商平台有售相关破解产品。特斯拉正推进FSD入华，但也面临技术路线之争，智驾已成为整个行业加速普及的竞争方向。

6月9日晚间，赛力斯参股公司赛豆科技发布全新品牌AIVA，官宣携手火山引擎打造AI汽车体验，AIVAOriginConcept概念车同步亮相，首款量产车型AIVAME7将于2026年面世。赛豆科技由蓝电科技更名而来，已完成66.71亿元增资扩股。AIVA将围绕AI定义产品，以高效迭代完善布局。

成立不到三年的长福新能源面临股东出售股权，长安汽车挂牌转让其40%股权，转让底价1.54亿元。长福新能源曾承载长安福特电动化转型重任，如今核心业务疑似停摆，代号CX810车型量产进展成谜。停摆早有伏笔，福特全球电动化收缩、在华渠道调整，长福新能源主营业务已全面停滞，未来暂无相关业务规划。

乘联分会6月8日数据显示，5月新能源乘用车厂商批发渗透率首超60%，零售渗透率达62.9%，燃油车份额萎缩至37.1%。新能源乘用车出口42.4万辆，占比创新高。受燃油车销量下滑影响，乘联分会下调2026年国内乘用车零售销量预期至-11%，但预计三季度车市改善，四季度正增长，全年汽车出口有望达1200万辆。

截至今年一季度末，18家上市车企应付账款及票据总额降、账期却拉长，呈现背离态势。车企账期受季节性影响，多数重视账期承诺落实，部分车企已采取措施缩短账期。但部分车企账期仍存在问题，落实60天账期面临资金管理和内部协调挑战，且部分车企现金储备不能覆盖应付账款及票据，“60天账期”承诺仍待完成。

中国智驾产业正从“野蛮生长”转向“规范发展”，技术创新与安全监管矛盾凸显。专家建议，应分层次管控，严守安全底线，对前沿探索提供沙盒环境。针对L3责任认定难、伦理融入规范等问题，需精细化责任划分，将伦理测试纳入产品准入。此外，国内智驾规范与国际规则协同，重点是标准共轨，难点在于数据交互，应建立规则体系，实现“一证同行”。

近期，引望智能技术有限公司在东莞完成两宗工业用地出让手续，总成交价近2.12亿元，总面积近38.14万平方米，准入产业为汽车零部件及配件制造。有观点认为这与东莞引望智能汽车零部件制造项目有关，但未获引望正面回应。随着合作伙伴增多，引望接连拿地。2026年引望将继续投入，预计营收增长，券商认为其收入有望继续扩大。

一汽奔腾升级悦意为独立新能源品牌，重心转向新能源市场，奔腾B70系列燃油车停产转海外销售。悦意已推三款车型，但前两款市场反响平平，悦意08被寄予厚望，但市场竞争激烈。一汽奔腾正快速覆盖渠道，悦意填补了中国一汽在10万至15万元新能源市场的缺口，集团将倾斜资源支持，助力其打造爆品。

丰田叫停雷克萨斯纯电轿车LF-ZC开发，主要因市场需求变化，日系车企电动化战略正集体调整，受美欧政策变化、市场竞争加剧及豪华纯电轿车需求疲软影响。丰田将延续混动、插混、纯电多路线布局，转移研发资源至纯电SUV。尽管丰田2025财年销量增长，但利润下滑，未来将继续推进改善举措，雷克萨斯纯电战略仍在推进。

法拉利发布首款纯电车型Luce，意大利起售价55万欧元，远超竞品，引发市场对其定价的质疑。法拉利称Luce搭载自研技术，专属纯电平台、私人定制及限量模式推高成本。业内人士认为，电动时代豪华品牌定价权受挑战，超豪华品牌靠软实力稳价，主流豪华品牌则面临中国新势力竞争，汽车豪华的定义标准和定价权正面临考验。