2030年，中国一汽和中国长安均计划实现整车销量500万辆。其中，中国一汽计划智能网联新能源汽车销量超300万辆，海外市场销量超70万辆；中国长安则计划新能源车销量占比超60%，海外销量占比超30%。中国长安党委书记朱华荣表示，新成立汽车集团有利于发展全球竞争力。截至目前，东风汽车集团尚未公布具体目标，但旗下品牌已公布海外销量目标。

7月16日，国务院常务会议提出推动新能源汽车产业高质量发展，规范竞争秩序。中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，会议对遏制“内卷式”竞争意义重大。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，真正的竞争优势最终要依靠价值创造，需要汽车企业从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等多维度发力。

当前，中国汽车市场百万级豪车领域发生显著变化。玛莎拉蒂等超豪华品牌销量下滑，与之相对应的是，国产百万豪车销量逐步提升。有人为体验电动车选择国产豪车，有人则看中了自动驾驶相关功能。国产百万豪车崛起，带动产业链高端化，这一变化促使消费者对“豪华”概念重新审视，定义不再被单一品牌历史捆绑。

车规级与消费级芯片的差异成为公众关注焦点。车规级芯片需通过AEC-Q系列、ISO26262等严格认证，确保高可靠性、安全性，适应复杂环境。而消费级芯片则主要以性能与成本优先，缺陷率允许较高，工作环境相对舒适。一汽奥迪李凤刚指出，消费级芯片“上车”存在安全隐患。多位研发人员表示，车规级芯片仍是趋势。

近期，多地陆续发布鸿蒙智行车型7月限时购车补贴活动。如，云南鸿蒙智行补贴活动启动，7月1日起在云南省购买鸿蒙智行汽车，给予每辆3000元补贴。此前，安徽省、河南省也发布了相关补贴政策。据不完全统计，目前已有10个省市发布了此类活动，补贴资金来自各省市属地的鸿蒙智行相关销售企业。分析认为，鸿蒙智行销量或仍有增长潜力。

近日，有报道称捷尼赛思（Genesis）中国CEO朱江已离职，记者查询其领英页面发现，其最新履历仍显示为捷尼赛思中国CEO。朱江曾任职于蔚来等新势力车企，也曾出任多家跨国车企的中国区高管。自2021年第三次进军中国市场以来，捷尼赛思销量一直波动，且电动化转型滞后。近期，品牌在官网推出多项购车补贴政策，被部分业内人士解读为清库存信号。

在7月10日至12日举行的2025中国汽车论坛上，“反内卷”“智能驾驶”“有序出海”等成热议焦点。智能驾驶方面，行业认为其迎来增长拐点，但需正视与国际先进水平的差距，数据和算力成关键。出海领域，企业呼吁有序发展，深化本土融合、强化风险管控以及生态共建。中汽协表示，将推动行业自律，防止“内卷外溢”，构建健康产业生态。

7月11日，有消息称，长城汽车副总裁刘艳钊主管公司传播中台，不再担任魏牌、坦克品牌总经理。长城汽车一位内部人士确认了此消息。传播中台成立于2023年底，是长城汽车“强后台—大中台—小前台”架构的一部分。长城汽车CGO李瑞峰曾表示，中台将统一规划营销，形成合力。长城汽车销量上半年微增，此轮人事调整效果待时间验证。

近日，工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。记者发现，多家车企审核期实际获得的补助资金均较申请金额有不同程度的减少，五年期间各家车企核减补贴金额约8.6亿元。专家表示，补贴申请与实际金额差距大，多是申报材料或数据上传不合规导致，未必是“骗补”。如今产业进入成长期，政策退坡能推动企业从“政策驱动”转向“市场驱动”。

7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒宣告破产。该公司在中国市场约有77万车主，其售后维修问题成为焦点。7月10日，Stellantis集团相关负责人表示，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司将提供延续性售后服务。广汽菲克管理人称已与售后服务机构多轮洽谈，基本确定合作草案。广汽菲克曾经历五次拍卖均无人问津，目前管理人正对接意向企业。

2025年上半年，国内车市竞争激烈。传统阵营中，比亚迪销量领先，海外出口猛增；吉利增速最快，上调全年目标；长安、奇瑞、长城也各有亮点。新势力阵营中，零跑汽车增速迅猛，首次登顶；鸿蒙智行、小米汽车强势搅局，展现出巨大潜力；小鹏、蔚来也实现销量增长。整体来看，新能源与智能化成为竞争主战场，各车企正加速布局，为下半年冲刺积蓄力量。

7月8日，在享界用户星享之夜上，北汽集团董事长张建勇表示，享界需全新视觉符号。同日，鸿蒙智行发布享界车标。据了解，享界第二款新车为旅行车，计划今年秋季上市。此外，华为在鸿蒙智行业务上呈现新变化，由强势主导转变为对合作伙伴适度放权，鸿蒙智行旗下各业务板块有独立举办发布会计划，且筹备建设品牌专属的销售网络。

工信部组织制定的GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》将于2026年1月1日起实施。新规完善了电力传输制动系统规范，明确了电力再生制动标准，强化了紧急制动信号要求，并强制所有乘用车标配ABS系统。针对“单踏板模式”，新规禁止车辆出厂默认设置为“单踏板刹停”模式，但用户可手动设置启用。

近日，江来先进制造技术（安徽）有限公司新增注销备案公告，注销原因为决议解散，公告期为6月10日至7月24日。该公司由蔚来与江淮汽车共同持股，成立于2021年3月。对于注销原因，有分析认为与蔚来实现独立生产有关。7月7日，《每日经济新闻》记者向蔚来求证，但未获回复。蔚来创始人李斌曾表示，蔚来实现独立制造，制造成本能够降低10%。

主流合资车企上半年销量普遍增长，呈现强劲的复苏趋势。通过“油电同智”策略升级燃油车智能化，稳固基盘；同时加速电动化产品推出，向“研发2.0”转型。借助本土化力量，与中国本土供应商合作，快速补齐智驾短板。此外，“一口价”营销策略全面铺开，以价格透明化大幅优惠重塑消费体验，拉动销量。这些举措共同推动了合资车企的销量回暖。

特斯拉7月2日发布数据，二季度全球交付量38.41万辆，同比下降13.5%，连续两个季度下滑。尽管销量承压，特斯拉股价却涨近5%，市值大增481亿美元，因实际交付量好于预期及利好消息提振。同时，特斯拉储能产品业务表现亮眼，二季度装机量同比增长2.1%。按照计划，特斯拉将于美国当地时间7月23日发布二季度财务报告。