1月9日乘联分会发布数据，2024年12月全国乘用车市场零售销量263.5万辆，同比增12%，环比增8.7%。全年累计零售2289.4万辆，同比增5.5%。自主品牌零售份额高达61%，出口延续强势增长。12月新能源乘用车零售130.2万辆，同比增37.5%，渗透率49.4%。预计2025年零售销量1330万辆，渗透率达57%。

1月8日消息，极越汽车“暴雷”后，车主用车服务及售后维保问题引发关注。极越已成立50人工作小组，近期将同步售后维保、质保问题的最新进展及保障流程。吉利方面承诺于1月10日反馈具体进展，同时部分用户“退定金未到账”等问题也亟待解决。目前，极越供应商欠款问题尚无解决方案，政府相关部门已为其登记欠款信息，后续情况业内将持续关注。

1月6日，极越汽车确有返聘员工返岗，CEO夏一平着手组建2.0团队。此前极越汽车暴雷，股东吉利与百度联合声明将协助处理相关事宜。目前，极越车主提出诉求，吉利表示相关工作正在推进，计划于本周组建售后团队，1月10日前发布公告说明情况。极越汽车前身集度汽车成立于2021年3月，截至暴雷共有两款在售车型，交付表现不理想。

2025年1月7日至10日，国际消费电子展在美国拉斯维加斯举行。众多车企携创新技术亮相，如宝马的全景iDrive智能座舱、丰田的智能交通生态项目等。自动驾驶技术仍是重点，Mobileye、英伟达等带来创新成果，丰田、铃木等展示智慧交通概念。中国展商数创新高，极氪将公布最新核心技术，小鹏汇天展出分体式飞行汽车，长城灵魂SOUO首次亮相，黑芝麻智能、禾赛科技等也将展示最新产品。

2025年车市热闹非凡，超30个品牌推出优惠政策，包括限时价、现金补贴等。多家车企陆续发布“兜底”政策，如理想、智己、蔚来等。上海绿牌政策放宽，社保要求改为四年内累计36个月。苏州、南京等地也降低购车“门槛”。业内人士认为，2025年汽车行业价格战仍将继续，主机厂可通过多种方式弥补价格竞争压力，且电池成本下降，预计车市增速能维持趋势水平，摩根大通对市场需求较看好。

1月7日，针对美国国防部将宁德时代列入1260H清单，宁德时代方面回应称从未参与涉军事业务或活动，此决定错误。此前，美国国防部更新“中国军事企业”清单，新增包括宁德时代等公司。该清单对公司国防相关领域设置限制，但不影响民间商业采购。早在2024年，美国就通过法案禁止国防部从宁德时代等公司购买电池，2024年8月两名共和党议员也提出类似希望。中信证券认为该名单仅是初步“标定”，后续存在复议程序，国联电新认为宁德时代业务不涉军，对国家安全威胁可忽略不计，且该清单对其投资业务也不产生影响，后续可通过证据复议及法律手段剔除。

近日，广汽集团完成营销领域一体化改革，整合传祺与埃安营销领域，设立品牌营销本部。早在去年，广汽集团就计划进行全局性、深层次管理体制机制改革。此次改革是为顺应行业变革，提升自主品牌发展，推进三年“番禺行动”。改革后，广汽集团最大化合并机构、精简流程，已采取总部搬迁、成立新部门等举措，还将产品本部、财务本部和采购本部下设的“室”统一更名为“部”。

2024年，新能源车“投保难、投保贵”现象愈演愈烈，车主叫苦不迭。新能源货车和网约车等营运车辆，因保险公司承保额度有限，上险困难；非营运类新能源乘用车虽较易上险，但保费也在逐年上涨。其原因是新能源车出险率和赔付率高，导致保险公司亏损。对此，相关部门已“出手”，深化车险综合改革。同时，部分车企也布局车险业务，试图降低保费。专家认为，解决该问题需各方联合，协同推进。

2024年12月，多家新能源汽车企业公布销售或交付状况。理想汽车交付新车58513辆，再创历史新高；零跑汽车交付42517辆，连续七个月创月交付历史新高；小鹏汽车交付36695辆，连续4个月创单月交付历史新高；蔚来交付31138辆，单月交付突破3万台创新高；小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标为30万辆。此外，广汽埃安、极氪、岚图汽车、阿维塔科技等也都取得了不错的成绩。不过，多数车企为年底冲量提供了不少购车权益和优惠，新能源车终端折扣力度有所增加。

2024年岁末，国家和地方汽车置换补贴政策到期，各大车企加码促销力度，以应对补贴退坡。比亚迪直接降价，极氪汽车兜底，别克为消费者“续补”。优惠力度空前，车市“价格战”升级，近六成车企年度目标承压，如智己汽车、广汽埃安等完成度不足50%。

12月31日，小鹏汽车董事长何小鹏发布2025开年内部信。他回顾了2024年，称上半年曾经历至暗时刻，下半年凭借新车实现销量翻盘。展望2025年，他认为汽车市场竞争将更激烈，价格战或从1月开始。小鹏汽车计划推出多款搭载AI体系技术的全新车型，国际化战略全面提速，目标未来10年一半销量来自海外，并成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。为增强竞争力，将扩大招聘规模。此外，小鹏汽车的XPD2.0已正式启用。

12月27日消息，华为车BU明年1月1日正式独立，部分员工已转职至引望。此前有传言称，老员工转入引望后可享受N+1补偿和4个月薪资的“签字费”，但记者从知情人士处了解到，“签字费”至少他没听说。华为车BU今年营收增长约4倍，出货量增长约7倍。未来，随着与更多车企合作，其盈利有望逐渐增强。

12月26日，宁德时代公告拟发行H股并在港上市。公司将根据情况择机发行，发行对象包括境外机构等。此次募集资金拟用于拓展国际业务等。宁德时代虽货币资金充足，但海外市场占有率面临挑战，国内市场也压力不小。其Q3营收同比下降，净利润增长。面对竞争格局改变，公司加速产品优化，与车企联合研发，布局换电业务。尽管挑战诸多，仍被机构看好，东吴证券预计其2024年~2026年归母净利润持续增长。

2024年中国汽车行业不平凡，电动化、智能化趋势深入，出口稳步推进。自主品牌崛起，新汽车概念受欢迎，科技创新成重要力量。《每日经济新闻》梳理并遴选出2024汽车行业十大新闻，包括以旧换新政策助推消费热潮、新能源汽车年产量突破千万辆、自主品牌乘用车市占率首超70%等。

12月25日，彭博社报道，德国格哈迪塑料技术公司因欧洲汽车行业不景气申请破产，1500名员工前途未卜。该公司成立于1796年，曾经受诸多考验。博世、采埃孚、大陆集团等巨头也纷纷裁员，德国汽车管理中心主任预测，未来十年德国汽车制造商和供应商员工数量将减少20%。分析师称，供应商面临转型压力，中国汽车品牌的崛起也对欧洲汽车供应商产生影响。

12月25日晚，理想汽车董事长兼CEO李想在2024理想AITalk上现身，这是他“消失”公众视野九个月后的首次公开露面。李想强调了人工智能对理想汽车的重要性，认为智能化尤其是真正的人工智能是汽车行业下半场的关键。他表示，汽车将从交通工具进化为人工智能时代的空间机器人，并透露理想汽车有望在2030年推出一款融合人工智能的超级跑车。李想解释购买法拉利是为了体验和提升品牌认知，同时宣布理想同学App将于12月27日上线手机端，旨在为用户提供一致的人工智能体验。李想明确表示理想不会涉足Robotaxi领域，而是专注于打造“移动的家”，并透露未来会涉足人形机器人，但当前重点仍在于实现L4级自动驾驶。李想还指出，理想的愿景是连接物理世界与数字世界，成为领先的人工智能企业。