1月7日，针对美国国防部将宁德时代列入1260H清单，宁德时代方面回应称从未参与涉军事业务或活动，此决定错误。此前，美国国防部更新“中国军事企业”清单，新增包括宁德时代等公司。该清单对公司国防相关领域设置限制，但不影响民间商业采购。早在2024年，美国就通过法案禁止国防部从宁德时代等公司购买电池，2024年8月两名共和党议员也提出类似希望。中信证券认为该名单仅是初步“标定”，后续存在复议程序，国联电新认为宁德时代业务不涉军，对国家安全威胁可忽略不计，且该清单对其投资业务也不产生影响，后续可通过证据复议及法律手段剔除。

近日，广汽集团完成营销领域一体化改革，整合传祺与埃安营销领域，设立品牌营销本部。早在去年，广汽集团就计划进行全局性、深层次管理体制机制改革。此次改革是为顺应行业变革，提升自主品牌发展，推进三年“番禺行动”。改革后，广汽集团最大化合并机构、精简流程，已采取总部搬迁、成立新部门等举措，还将产品本部、财务本部和采购本部下设的“室”统一更名为“部”。

2024年，新能源车“投保难、投保贵”现象愈演愈烈，车主叫苦不迭。新能源货车和网约车等营运车辆，因保险公司承保额度有限，上险困难；非营运类新能源乘用车虽较易上险，但保费也在逐年上涨。其原因是新能源车出险率和赔付率高，导致保险公司亏损。对此，相关部门已“出手”，深化车险综合改革。同时，部分车企也布局车险业务，试图降低保费。专家认为，解决该问题需各方联合，协同推进。

2024年12月，多家新能源汽车企业公布销售或交付状况。理想汽车交付新车58513辆，再创历史新高；零跑汽车交付42517辆，连续七个月创月交付历史新高；小鹏汽车交付36695辆，连续4个月创单月交付历史新高；蔚来交付31138辆，单月交付突破3万台创新高；小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标为30万辆。此外，广汽埃安、极氪、岚图汽车、阿维塔科技等也都取得了不错的成绩。不过，多数车企为年底冲量提供了不少购车权益和优惠，新能源车终端折扣力度有所增加。

2024年岁末，国家和地方汽车置换补贴政策到期，各大车企加码促销力度，以应对补贴退坡。比亚迪直接降价，极氪汽车兜底，别克为消费者“续补”。优惠力度空前，车市“价格战”升级，近六成车企年度目标承压，如智己汽车、广汽埃安等完成度不足50%。

12月31日，小鹏汽车董事长何小鹏发布2025开年内部信。他回顾了2024年，称上半年曾经历至暗时刻，下半年凭借新车实现销量翻盘。展望2025年，他认为汽车市场竞争将更激烈，价格战或从1月开始。小鹏汽车计划推出多款搭载AI体系技术的全新车型，国际化战略全面提速，目标未来10年一半销量来自海外，并成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。为增强竞争力，将扩大招聘规模。此外，小鹏汽车的XPD2.0已正式启用。

12月27日消息，华为车BU明年1月1日正式独立，部分员工已转职至引望。此前有传言称，老员工转入引望后可享受N+1补偿和4个月薪资的“签字费”，但记者从知情人士处了解到，“签字费”至少他没听说。华为车BU今年营收增长约4倍，出货量增长约7倍。未来，随着与更多车企合作，其盈利有望逐渐增强。

12月26日，宁德时代公告拟发行H股并在港上市。公司将根据情况择机发行，发行对象包括境外机构等。此次募集资金拟用于拓展国际业务等。宁德时代虽货币资金充足，但海外市场占有率面临挑战，国内市场也压力不小。其Q3营收同比下降，净利润增长。面对竞争格局改变，公司加速产品优化，与车企联合研发，布局换电业务。尽管挑战诸多，仍被机构看好，东吴证券预计其2024年~2026年归母净利润持续增长。

2024年中国汽车行业不平凡，电动化、智能化趋势深入，出口稳步推进。自主品牌崛起，新汽车概念受欢迎，科技创新成重要力量。《每日经济新闻》梳理并遴选出2024汽车行业十大新闻，包括以旧换新政策助推消费热潮、新能源汽车年产量突破千万辆、自主品牌乘用车市占率首超70%等。

12月25日，彭博社报道，德国格哈迪塑料技术公司因欧洲汽车行业不景气申请破产，1500名员工前途未卜。该公司成立于1796年，曾经受诸多考验。博世、采埃孚、大陆集团等巨头也纷纷裁员，德国汽车管理中心主任预测，未来十年德国汽车制造商和供应商员工数量将减少20%。分析师称，供应商面临转型压力，中国汽车品牌的崛起也对欧洲汽车供应商产生影响。

12月25日晚，理想汽车董事长兼CEO李想在2024理想AITalk上现身，这是他“消失”公众视野九个月后的首次公开露面。李想强调了人工智能对理想汽车的重要性，认为智能化尤其是真正的人工智能是汽车行业下半场的关键。他表示，汽车将从交通工具进化为人工智能时代的空间机器人，并透露理想汽车有望在2030年推出一款融合人工智能的超级跑车。李想解释购买法拉利是为了体验和提升品牌认知，同时宣布理想同学App将于12月27日上线手机端，旨在为用户提供一致的人工智能体验。李想明确表示理想不会涉足Robotaxi领域，而是专注于打造“移动的家”，并透露未来会涉足人形机器人，但当前重点仍在于实现L4级自动驾驶。李想还指出，理想的愿景是连接物理世界与数字世界，成为领先的人工智能企业。

12月24日，美股因圣诞假期提前3小时收盘，特斯拉股价大涨7.35%，市值飙升约1000亿美元。有消息称新款ModelY日产能已达200台左右，最快明年1月可下单。目前特斯拉在售多款车型，ModelY支撑了其在中国市场的主要销量。面对竞争，特斯拉或需更新主力车型，已在全球实施多项促销措施。

12月21日，iCARV23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98万~13.98万元。然而，新车的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，需要用户通过积分兑换或现金购买才能拥有，这引发了部分下订用户的不满，甚至出现了“退订潮”。

日前，丰田被传将在上海独资设厂，生产雷克萨斯高端电动汽车。丰田中国称非官方消息，不予置评。雷克萨斯1994年入华，2021年在华销量达22.7万辆。丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担电动化先锋使命，其2035年将实现100%电动化，丰田2026年也将投放次世代BEV产品。

当地时间12月23日下午，本田汽车和日产汽车宣布签署谅解备忘录，开启合并谈判，计划明年1月底前做出最终决定，2025年6月签署最终协议，2026年8月新控股公司成立并上市。双方将以共同出资成立控股公司的方式进行合并，继续发展各自品牌，实现七大协同效应，打破经营困局。若合并成功，新公司营收有望达30万亿日元，年销量超800万辆，挑战丰田和大众。

12月20日，香港SPAC公司TechStar宣布与内地汽车激光雷达供应商图达通合并，使图达通通过借壳上市，目前估值为117亿港元。此举旨在推动图达通上市并获得融资。图达通成立于2016年，主营图像级激光雷达解决方案，是2023年全球乘用车激光雷达销售收入排名第一的企业。此次合并涉及发起人禁售协议及PIPE投资协议，黄山建投资本等投资者将投入5.513亿港元。尽管图达通与蔚来等企业有紧密合作，其财务数据显示2021年至2024年上半年持续亏损，主要由于高额研发成本。业内普遍认为，激光雷达行业虽面临亏损挑战，但凭借规模效应和成本优势，未来市场前景广阔，预计2024年至2030年中国ADAS应用的激光雷达市场规模将大幅增长，复合年增长率达50.1%。