12月19日，鸿蒙智行年度直播开启，余承东与“四界”老总首次“合体直播”。此外，余承东还发布智界R7增程版车型，预计明年1月交付，起售价较纯电版便宜1万元。目前，华为与赛力斯共打造问界新M5、问界新M7、问界M9等产品，问界新M7累计交付量突破19万辆。余承东还介绍了与北汽、江淮汽车的合作情况，并表示很多车厂想和华为合作，但他手里没有那么多资源了。

12月19日下午3点左右，极越汽车COO罗岗在上海总部大厅向全体员工公布了员工赔偿解决方案。根据方案，公司将于2025年1月发放12月工资、社保及N+1经济补偿，其中N为司龄至2024年12月20日，1为基础月薪和津贴。未享年假及调休将折算，孕妇等特殊群体也有特别安排。因公司账户不安全，股东百度与吉利在政府监管下设立共管账户确保支付。若未按时到账，员工可申请劳动仲裁。此外，极越正面临员工离职潮，7000多名员工中大部分未签离职协议，且供应商欠款问题暂无解决方案，事件仍在持续发展中。

极越汽车“暴雷”风波还在持续发酵。“员工赔偿方案已经修改到了第九版。”12月18日，一位极越内部员工告诉《每日经济新闻》记者，除了可能少有的不能断缴社保或者已经找到工作的人选择离开，大部分员工都是在职状态。上述说法得到了多位极...

12月18日凌晨，日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车正进入合并谈判，拟组建一家控股公司，并考虑纳入三菱汽车，以增强全球竞争力。此举旨在应对全球汽车行业的激烈竞争及电动化转型带来的挑战。本田执行副总裁ShinjiAoyama确认双方确实在探讨合作形式，但具体细节尚未敲定。若合并成功，新集团年销量预计将超800万辆，成为全球第三大汽车集团。受此消息影响，日产和三菱汽车股价大幅上涨，其中日产汽车股价一度飙升24%。背景方面，日产汽车2024财年上半年业绩下滑严重，营业利润同比骤降90.2%，而本田在中国市场的销量亦连续10个月下滑。

12月17日，极越汽车CEO业务顾问赵刚发文感谢蔚来、华海等车企为极越员工提供岗位。此前，极越出现经营波动，员工称就业市场不乐观，大部分人未签离职协议，公司也未给出赔偿方案。此外，极越供应商欠款问题仍未解决，有供应商准备起诉。12月16日，极越CEO夏一平发文检讨，称自己应将精力集中在融资和战略规划上，不该过度参与营销。

12月16日，极越汽车CEO夏一平发文回应传闻，否认“跑路”，称自己投入全部积蓄并自掏腰包保障关键员工权益。他反思了战略规划、人才管理、管理风格和营销执念等方面的失误。15日，极越在官方App回应车机流量、智驾等问题，称UFS寿命问题不存在，车机流量服务将持续稳定，智驾功能持续有效，16日上午10点启动备用领克客服热线。

12月14日，浙江吉利控股集团正处理极越汽车的品牌宣传欠款及现有车主的售后问题，承诺由领克或极氪提供终身质保服务，充电权益由吉利承担，网络问题与中国移动协商解决，软件维护团队保留，服务器接入吉利。吉利高级副总裁杨学良通过微博向车主致意，表示将以负责任态度解决问题。

12月12日，北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店转型为AITO问界授权用户中心，店内开始展示问界M7车型。华阳奥通发布公告称，即日起停止一汽奥迪品牌的经销业务，但仍提供维修保养服务。此举因华阳奥通投资人希望保留奥迪授权但迁移至较差位置，并在未经一汽奥迪同意的情况下改建店面所致。类似情况亦发生在郑州中升汇迪，该店已于12月2日退网。尽管如此，一汽奥迪仍在积极扩展渠道，发布2024年首批4S店招募信息，涵盖重庆和咸阳等地。华为计划至2025年在全国范围内建立1000家鸿蒙智行门店，以扩大其经销商网络。

《每日经济新闻》记者从极越汽车内部了解到，12月12日晚间，极越汽车CEO夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展。夏一平称：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台办理缴纳；北京集度服务，社保公积金个税缴纳完毕；武汉，社保公积金个税缴纳完毕；浙江，公积金之前已经缴纳完毕，社保个税明天（12月13日）缴纳；其余城市，社保公积金缴纳完毕，个税明天（12月13日）缴纳。”

12月12日，在极越汽车总部，众多员工因公司解散及赔偿问题聚集围堵CEO夏一平。夏一平承诺将积极解决问题，并透露公司正寻求融资，但因账面亏空，百度暂停追加投资，导致资金链断裂。极越汽车面临供应商催款和多家门店关闭，尽管两款车型市场表现不佳，但月销量曾一度突破3000辆。此次危机源于内部管理问题及市场竞争激烈，引发员工不满和对未来不确定性的担忧。

12月11日，极越CEO夏一平通过内部信和视频会议向员工宣布公司面临困境，需转型进入创业2.0阶段。夏一平强调公司将坚持技术投入、强化销售服务、优化组织结构并削减非核心项目。

11月我国汽车产销分别为343.7万辆和331.6万辆，创历史新高。其中，乘用车产销首次突破300万辆，分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比增长14.9%和9%，同比增长14.9%和15.2%。商用车市场则表现低迷，11月产销分别为32.7万辆和31.5万辆，环比增长12.8%和5.6%，但同比下降15.7%和13.9%。新能源汽车产销量创新高，分别达到156.6万辆和151.2万辆，同比增长45.8%和47.4%。中汽协副秘书长陈士华分析，汽车市场热度延续，政策效果显著，预计12月汽车销量将超300万辆，全年总销量有望超3100万辆。

日前，广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人亮相。据介绍，该机器人采用可变轮足移动结构，具备全地形通行能力。除广汽集团外，丰田汽车、北汽集团等多家车企也已涉足人形机器人领域。在业内看来，汽车制造商涉足该领域优势显著，不仅在研发方面门槛相对较低，且在应用场景方面也具备独特优势。不过，部分业内人士也表达了对于机器人产业发展层面的一些担忧。

2024年12月8日，深圳佑驾创新科技股份有限公司通过港交所聆讯，计划发行不超过1.38亿股境外上市普通股，由中信证券和中金公司担任联席保荐人。该公司成立于2014年，专注于智能驾驶及智能座舱解决方案，已为35家汽车整车厂提供产品和服务，涵盖智能驾驶、智能座舱和车路协同。佑驾创新通过多次融资累计超14亿元人民币，产品线包括iSafety、iPilot和iRobo系列。2021年至2023年，公司营收逐年增长，从1.75亿元增至4.76亿元，调整后的净亏损有所收窄。IPO募集资金将主要用于研发、提高生产效率和增强销售营销能力。此次上市有望加强公司在全球市场的竞争力和影响力。

12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，1至11月全国乘用车累计零售销量2025.7万辆，同比增长4.7%。11月，国内乘用车市场零售销量242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。增长主要因报废更新与置换政策效果显现及各大车展活动提升关注度。

11月底，永濠集团旗下奥迪、红旗及东风本田三家4S店均已闭店，涉及员工安置、车主车辆合格证及保养费退还等问题。多家4S店闭店导致上百名车主保养费“打水漂”，部分车主车辆合格证被抵押给银行无法上牌。天津永濠在闭店前已出现资金链紧张迹象，如欠薪、欠费等。公司声称因银行抽贷导致资金链断裂，正寻求品牌厂商支持解决客户和员工问题。