日前，神龙汽车发布公告，根据东风公干部交流的整体安排，对部分东风派驻员作出调整。其中，周永春任神龙公司商务副总经理；刘江华任神龙公司采购副总经理兼采购部部长；吕海涛调东风公司任职。

从已发布业绩预告的11家车企来看，长城汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、江铃汽车、长安汽车、比亚迪、一汽夏利8家均为利润上涨，利润总额有望达到700亿元。

分析指出，单独一个月数据虽不能意味着自主品牌走下坡路，但受春节和购置税优惠政策调整等因素影响，今年市场增速将回归个位数增长，市场竞争加剧必然导致自主品牌的市场表现分化，未来将进入强弱明显分化的新阶段。

目前，我国汽车保有量已经达到1.94亿辆，二手车市场消费潜力巨大。2016年政府工作报告提出，要活跃二手车市场。

目前，中国汽车市场正在加速升级。新能源、智能化、互联网等新消费需求对汽车产业提出了新的目标，推动汽车产业的供给侧改革迈向深入。

2月16日下午，途歌客服致电贾先生表示，因系统故障为用户带来不便，官方决定提供贾先生本次订单等额优惠券用于支付本次订单所产生的费用。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，奥迪经销商联会具有合法性、代表性和专业性，他希望联会成为经销商与奥迪厂商、政府、其他品牌经销商沟通的平台，以及行业自律平台。

共享单车前景无疑是美好的，但目前来看共享单车企业在商业模式上的差异几乎可以忽略不计，后面的比拼将体现在供应链获取能力、硬件迭代以及车辆运维成本的控制上，也体现在谁能有效激活中国整个单车市场，更体现在如何加强“自治”的层面。

从UBER、滴滴到OFO和摩拜，2016年的共享出行市场可谓是花样频出，表现火爆，新鲜的出行方式和宣传噱头让人看的眼花缭乱。而进入新的一年，汽车分时租赁行业也不甘示弱，接过了共享的名头，开始在共享出行领域发力。

对于指标即将逾期的“准新能源车主们”来说，或将遭遇“一共6个月的指标保留期，由于政策变动将近3个月的时间无法选购车辆”的指标作废尴尬。

对于业务覆盖全球的大众品牌而言，中国单一市场的整体表现，直接决定了其业绩表现和全球排名。奥迪显然明晰这点，同时也不希望与经销商的关系走到不可调和的境地。

在东风旗下各自主品牌相继确立新发展方向后，成立近7年的东风裕隆仍徘徊在此前公司确定的年销5万辆的“生死线”下——2016年全年销量为4.05万辆，同比下滑32.8%。

2月14日，法国标致雪铁龙集团（PSA）与通用汽车同时发布声明称，目前双方正寻求新合作可能性，包括可能由PSA收购通用旗下欧宝/沃克斯豪尔品牌。值得注意的是，通用汽车在最新一期财报中指出，今年公司在华面临的压力将继续增大，甚至有可能“无力守住市场份额”。

新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯电动汽车积4分，每辆插电式混合动力汽车积2分。假设一家企业2018年的销量为100万辆，按照上述政策要求，2018年其新能源汽车积分需要8万分，即生产2万辆纯电动汽车或4万辆插电式混合动力汽车（以下简称插混汽车）。

在“共享单车”红遍各大城市的时候，近一段时间，新一波“共享汽车”热也在悄然升温。中新网记者了解到，目前在中国多个城市的街头，已经出现不少类型的“共享汽车”，很多市民已经进行了“尝鲜”。

2016年，中国汽车市场迎来了一波高增长。其中，自主品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，比上年同期提高2个百分点。