◎对于弹匣电池电池包针刺不起火试验，广汽埃安相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，针刺后只有被刺电芯模块热失控，而没有蔓延到其他电芯。◎广汽埃安方面认为，电芯安全解决的是电池本质安全，而电池包安全是以系统思维解决从电芯、模组到系统的全方位安全，相比电芯安全更为重要。

在特斯拉针对河南车主维权事件进行回应后，维权事件车主张靓（化名）再次发声，称特斯拉回应内容不实。“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。”3月10日，张靓在接受《每日经济新闻》记者采访时...

近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车消费越来越普遍，同时，汽车消费领域也频频出现侵害消费者合法权益的行为。据了解，各地消委会受理汽车消费投诉都有逐年递增趋势。如何理性消费，保护自己合法权益，一直是汽车消费者最关心的...

◎从现状来看，智能网联汽车，尤其是高度自动驾驶（HA）级智能网联汽车还缺乏清晰的商业化落地条件。◎汽车芯片供应的短期失衡与波动，使车企能够更加深刻地认识到产业链自主安全可控和科技自立自强的重要意义。◎科技公司入局，对传统车企不是冲击，而是机遇。在面向未来的发展中，需要双方相互借鉴、融合发展。◎随着我国国民经济的稳定回升，汽车消费需求将加快恢复，市场潜力依然巨大，今年国内汽车市场有望迎来平稳增长。

◎美东时间3月9日，特斯拉（TSLA）股价报673.58美元/股，涨幅达到19.64%，创下2021年2月以来最大单日涨幅，公司市值重回6000亿美元关口，达到6465亿美元。◎据乘联会发布的数据，特斯拉2月在中国市场的销售量为约1.83万辆，与去年同期相比增长470%，环比增长15.47%，占据国内纯电动车市场超过两成的市场份额。

◎中兴通讯原董事长侯为贵曾公开表示，汽车领域的广阔市场空间，甚至能帮助已经实现年营收1000亿以上的中兴，“再造一个中兴”。◎安信证券认为，智能汽车或将复刻手机从通信工具到万能“场景性工具”的发展路径，并叠加自动驾驶功能的变革，驱动汽车的角色从传统的出行工具转变为共享的“移动第三空间”。

◎在方运舟看来，在“软件定义汽车”的时代，车用操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。◎方运舟提议成立“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。

◎1~2月，国内狭义乘用车累计销量为333.8万辆，同比增长69.6%。乘联会预测，国内乘用车市场在3月将迎一波销量小高潮。◎崔东树认为，芯片短缺问题并没有对我国车市造成明显影响，尤其是对销售端没有影响。

◎华安证券研报预测，2021年，磷酸铁锂需求迎来增长大年，预计全年需求同比增长80%，以动力电池为代表的高端增量显著，需求结构优化。◎“在补贴退坡和三元锂电池原材料钴、锂、镍大涨的情况下，车企改用磷酸铁锂以谋降本增效，也是（磷酸铁锂电池获得更多机会）的主要原因。”隆众资讯钴行业分析师赵超表示。

一直以来，作为影响科技企业市场竞争力的重要一环，芯片质量在很大程度上决定着企业的发展地位，被视为是企业生产研发端的核心环节。然而，近期很多科技企业，比如智能手机、电脑、汽车等科技产品都在被同样一个问题所困扰，那就是——芯片短缺。其...

◎陈虹认为，中国的车规级芯片国产化已拥有规模基础，结合我国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来可通过产业扶持政策解决芯片短缺问题。◎陈虹建议，国家应同时鼓励非快换式和快换式“车电分离”模式的推广应用，并针对“车电分离”模式全面梳理和出台完善的管理政策。

◎从2020年财报数据来看，蔚来、理想和小鹏都呈现出营收增长、亏损收窄、毛利转好的表现，但三家企业在2020年的净亏损分别为53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元。◎国信证券研报认为，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车要想实现盈利，销量规模分别需要达到18万辆、6万辆、12万辆。

3月8日，东风公司党委先后宣布对东风本田事业单元和东风汽车有限公司（以下简称东风有限）领导班子调整的决定。针对东风本田事业单元，东风公司党委研究决定对8位领导干部进行调整，涉及旗下整车厂、发动机公司、零部件公司、动力总成工厂等多家...

图片来源：视觉中国每个月正式销量数据发布之前，中国汽车工业协会会提前公布预估数据。一方面，让汽车企业及时了解行业动向，掌握第一手信息，对下一阶段生产和销售做出调整。另外一方面，对消费者购车提供帮助，因为销量高的“学霸”车型通常...

◎曾庆洪认为，中国要实现汽车强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题◎曾庆洪表示，广汽集团2021年将全力挑战年度产销增长10%的目标，确保“十四五”顺利开局。

◎袁小林说，“只有客户愿意买单，才能谈发展的可持续。我们需要拉长时间维度去思考所要扮演的市场角色”。◎“今年，沃尔沃汽车在华销量目标是冲击20万辆。”在袁小林看来，体系化能力的构建为沃尔沃汽车在华销量的持续增长提供了动力，这一经验同样可以复制在电动车市场的探索中。