吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在接受采访时表示，极氪与领克合并后，将成为中国的“BBA”。今年11月，二者合并为极氪科技集团，一个月后很多整合工作已完成。安聪慧称，整合是为把优势结合，形成统一管理体系，双品牌战略不变，目标市场可扩大一倍。未来，极氪平均售价将拓展，领克要拓宽市场份额。2026年，二者总体要实现超百万辆目标，年复合增长率40%。

12月21日，iCARV23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98万~13.98万元。然而，新车的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，需要用户通过积分兑换或现金购买才能拥有，这引发了部分下订用户的不满，甚至出现了“退订潮”。

日前，丰田被传将在上海独资设厂，生产雷克萨斯高端电动汽车。丰田中国称非官方消息，不予置评。雷克萨斯1994年入华，2021年在华销量达22.7万辆。丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担电动化先锋使命，其2035年将实现100%电动化，丰田2026年也将投放次世代BEV产品。

日前，宝马集团宣布将与中国头部科技伙伴合作，提升核心用户体验。2025年1月8日，宝马集团将在CES上首发新世代超感智能座舱，并随首款新世代SAV车型推出，中国市场版本将融入顶尖本土技术和服务。2026年，为中国市场量身定制的新世代操作系统X也将搭载首款新世代量产车型。BMW新世代车型的关键数字体验领域将由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计，其拥有“4个超级大脑”组成的智能中枢。

当地时间12月23日下午，本田汽车和日产汽车宣布签署谅解备忘录，开启合并谈判，计划明年1月底前做出最终决定，2025年6月签署最终协议，2026年8月新控股公司成立并上市。双方将以共同出资成立控股公司的方式进行合并，继续发展各自品牌，实现七大协同效应，打破经营困局。若合并成功，新公司营收有望达30万亿日元，年销量超800万辆，挑战丰田和大众。

临近年末，汽车市场“0息”风暴升级，包括特斯拉、理想等10余个品牌推出0息或低息购车政策。“0息”购车方案始于特斯拉，其销量得到提升后，更多品牌跟进。该方案虽能吸引购车者，但部分车型有额外限制。此外，车市还通过降价、拼交付等方式刺激消费，交付周期缩短。多品牌销量可观，预计明年车市增速仍能维持，但2025年竞争将更激烈。

12月20日，一汽集团最新人事变动名单流出，涉及一汽-大众、一汽解放、一汽奥迪等子公司。一汽解放董事长、党委书记将由李胜担任，一汽-大众总经理一职尚未明确。一汽解放、一汽-大众是一汽集团核心板块，其表现对集团整体经营状况影响较大。乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众累计销量144.8万辆，一汽解放累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。

北京时间2025年1月8日，宝马集团将在美国拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会（CES）上发布全新超感智能座舱——BMW首创全景iDrive。该座舱集成了行业首创视平线全景显示、3D抬头显示等先进功能，通过“视觉锥”设计理念确保驾驶员专注于驾驶。随座舱一同发布的还有宝马自研的新世代操作系统X，旨在最大化发挥硬件潜力，提供智能化交互体验。新世代SAV车型计划于2025年推出，中国市场版本将融合顶尖本土技术和服务，以满足中国消费者的特定需求。宝马集团强调，新世代车型不仅是技术的革新，更是全新车型系列的起点，包括设计、电池电驱技术、电子电气架构等方面的全面升级。

12月18日凌晨，日本经济新闻报道，本田汽车与日产汽车正进入合并谈判，拟组建一家控股公司，并考虑纳入三菱汽车，以增强全球竞争力。此举旨在应对全球汽车行业的激烈竞争及电动化转型带来的挑战。本田执行副总裁ShinjiAoyama确认双方确实在探讨合作形式，但具体细节尚未敲定。若合并成功，新集团年销量预计将超800万辆，成为全球第三大汽车集团。受此消息影响，日产和三菱汽车股价大幅上涨，其中日产汽车股价一度飙升24%。背景方面，日产汽车2024财年上半年业绩下滑严重，营业利润同比骤降90.2%，而本田在中国市场的销量亦连续10个月下滑。

12月17日，“保时捷中国裁员”话题上热搜。《每日经济新闻》求证保时捷中国，工作人员称裁员信息不属实，实为内部组织架构优化重组。一周前，保时捷中国总裁潘励驰透露，计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，同时加速智能化、电动化转型，增设技术部门，强化本地研发能力。

近日，上汽大众在上海举办合资合营40周年庆典。庆典上，双方宣布将从“技术引进”转向“技术共创”，共同推进上汽大众在电动化、智能化领域的二次创业。到2030年，上汽大众计划推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。此举标志着中德股东双方将加强合作，通过融合各自优势技术，打造更符合中国消费者需求的产品。

2024年11月，中国新能源汽车年产1000万辆目标的实现。这一成就不仅体现了中国汽车工业在新能源领域的快速发展，还预示着中国新能源汽车产业将进入规模化生产的新阶段。中汽协副秘书长陈士华预测，全年新能源汽车总销量将接近1300万辆。新能源汽车产业的蓬勃发展，不仅推动了能源结构的优化，促进了汽车产业的转型升级，还加速了中国车企及产业链相关企业的海外扩展，由整车出口逐步转向“产能出海+产业链出海”。国际品牌也通过与中国企业合作，获取先进的新能源技术，预计未来中外合作将进一步增多。中国汽车产业正借助创新驱动，迈向智能化深度发展的关键期，成为推动全球汽车产业发展的重要力量。

近日，有消息称，赛力斯考虑在香港上市，计划筹资超10亿美元，预计最早于2024年实现。此消息尚未得到赛力斯官方证实。香颂资本执行董事沈萌认为，此举旨在响应政策导向，巩固香港国际金融中心地位。近年来，包括奇瑞汽车、美的集团、顺丰控股在内的多家知名企业纷纷选择赴港上市。赛力斯自2016年在上海证券交易所上市以来，股价从发行时的5.81元涨至130.16元，市值达1965.13亿元。其与华为的合作被认为是推动股价上涨的关键因素。2024年，问界系列车型销量持续攀升，累计交付量突破18万辆，连续11个月位居中国新势力车型销冠。尽管赛力斯此前连续四年亏损，但在2024年第一季度实现了扭亏为盈，前三季度净利润达40.38亿元。东吴证券因此上调了赛力斯未来三年的利润预期，并给予“买入”评级。

日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受《每日经济新闻》采访时表示，保时捷将更加注重品牌价值和品质而非单纯销量。在接任中国区职位101天后，潘励驰对中国市场快速变化感到震撼。为此，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，减少三分之一。同时，保时捷正加速智能化、电动化转型，增设技术部门，并任命李楠为技术部副总裁，强化本地研发能力。保时捷强调，虽然面临市场挑战，但不会盲目追求销量增长，而是更关注品牌核心价值的保持与提升。此外，保时捷对中国市场持开放态度，不排除本土化生产的可能性，但目前尚未达到实施阶段。

12月13日，吉利、百度就协助极越处理相关事宜发表联合声明。吉利、百度方面表示，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作打造的公司既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。图片来源：新浪微博@吉利控股集团同时...

12月12日，北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店转型为AITO问界授权用户中心，店内开始展示问界M7车型。华阳奥通发布公告称，即日起停止一汽奥迪品牌的经销业务，但仍提供维修保养服务。此举因华阳奥通投资人希望保留奥迪授权但迁移至较差位置，并在未经一汽奥迪同意的情况下改建店面所致。类似情况亦发生在郑州中升汇迪，该店已于12月2日退网。尽管如此，一汽奥迪仍在积极扩展渠道，发布2024年首批4S店招募信息，涵盖重庆和咸阳等地。华为计划至2025年在全国范围内建立1000家鸿蒙智行门店，以扩大其经销商网络。