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    安聪慧谈极氪与领克整合:极氪向上发展,领克扩宽市场,2026年冲刺百万销量目标

    每日经济新闻 2024-12-25 21:05

    吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在接受采访时表示,极氪与领克合并后,将成为中国的“BBA”。今年11月,二者合并为极氪科技集团,一个月后很多整合工作已完成。安聪慧称,整合是为把优势结合,形成统一管理体系,双品牌战略不变,目标市场可扩大一倍。未来,极氪平均售价将拓展,领克要拓宽市场份额。2026年,二者总体要实现超百万辆目标,年复合增长率40%。

    每经记者 孙桐桐    每经编辑 董天意    

    极氪和领克整合后,我们希望在新能源汽车领域,极氪科技集团能成为中国的‘BBA(奔驰、宝马、奥迪)’品牌。虽然新能源汽车竞争激烈,甚至有一些无底线的价格竞争,但在这个阶段更要注重品牌。我们的目标是成为全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 

    这是极氪与领克合并后,吉利高管首次对合并背后的意义和未来规划进行回应。今年11月,吉利方面进一步整合内部资源,将极氪与领克进行合并,新公司定名为极氪科技集团。据记者了解,时隔一个月,内部很多整合工作已经完成。

    企业供图

    领克聚焦混动,极氪主打纯电

    “通过整合把各自优势结合在一起,形成统一的管理体系。整合后,极氪科技集团下,领克品牌和极氪品牌双品牌战略坚定不移。面对用户、消费者这一端全部是完全独立,我们在中台、后台方面来进行共享,比如说售后体系建设、渠道开发、一些公关资源,包括数字化、IT等,这样能够大幅度降低成本费用同时效率也会更高。”安聪慧表示。

    在安聪慧看来,一家高端汽车品牌年销量起码一百万辆,这样才能够很好地应对未来全球市场的竞争。整合后的极氪科技集团,两个品牌在一起目标市场可以扩大一倍,如果说今年领克和极氪销量超过50万辆,那么超过100万辆也会很快实现,进行联合可以提升综合竞争力。

    实际上,在积极扩张的过程中,吉利旗下拥有众多汽车品牌,不同品牌难免存在市场重叠和内部竞争的问题。随着汽车市场竞争日益激烈,吉利方面也注意到众多品牌存在的问题。

    今年9月,吉利控股集团董事长李书福发布《台州宣言》,明确宣布企业将进行战略整合,并表示吉利有些项目要关停并转。李书福明确表示,要坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合,进一步明晰各品牌定位,理顺股权关系,减少利益冲突和重复投资,提高资源利用效率。随后,《台州宣言》开始落地实施,几何品牌并入银河品牌,极氪和领克也宣布进行合并。

    “双品牌战略下,两个品牌重叠度不大。整合后极氪品牌继续向上走,目前,极氪平均售价是30万元,但未来仍有向上拓展的巨大空间。领克品牌作为高端汽车品牌则要更进一步拓宽市场份额。”安聪慧表示。

    据记者了解,整合后的极氪和领克,无论是技术、品牌,还是产品方面的规划都非常清晰。在大型、中大型车型方面,两大品牌都有产品推出,机械架构虽有所区别,品牌定位和售价也不同,但是在智能化方面技术路线完全统一。其中,领克品牌明年将推出内部代号为946的新车,极氪还将推出基于浩瀚R架构的大型车。

    在竞争最为激烈的A级、A+级和B级市场,领克将主要聚焦混动领域,而极氪则主打纯电市场。两大品牌将各司其职,互不冲突。小型车市场,未来的规划将由领克品牌承担主力。

    2026年欲实现百万销量目标,领克承担六成销量任务

    作为极氪和领克合并后的首款车型,领克Z20于近日正式上市,新车定位紧凑级纯电SUV,限时售价13.59~15.09万元,提供3款版型选择。

    图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

    2025年,领克还会推出三款全新车型,这些车型将主要以插电混动为主,至于纯电产品,明年并没有新车推出计划,但我们会把Z10Z20这两款产品要往深度做,这是非常重要的。对于纯电产品,我们不求数量多,只要求把这两款产品做好。领克未来肯定还是以插混为主。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰向记者表示。

    公开数据显示,今年11月,领克汽车交付量约3.3万辆,极氪交付量约2.7万辆,两品牌合计近6万辆。今年111月,极氪、领克交付超45万量,其中新能源车型占比超75%

    “极氪和领克整合后,我们在2026年总体要实现超越百万辆的目标。每年的复合增长率是40%。今年极氪基本上是90%多的增长,领克也是30%以上的增长,我们希望能够快速形成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团,能够成为中国的BBA(奔驰、宝马、奥迪)。”安聪慧透露,100万辆的销量目标中,领克将承担起六成的销量任务,极氪将分担剩余四成的销量目标。

    值得注意的是,新能源汽车销量持续增长的同时,部分车企也陷入盈利困境,“增收不增利”成为部分汽车品牌面前的难题。尤其是专注于纯电车型的品牌,除特斯拉之外,大部分品牌都面临盈利难题。

    在安聪慧看来,特斯拉之所以赚钱是因为其销量达到百万辆级别,对于极氪品牌来说,他认为达到特斯拉销量的一半,就有望实现盈利。安聪慧预计今年极氪品牌在港股会计准则下保证不亏损,明年有望在美股会计准则下实现盈利。同时,安聪慧认为,领克品牌目前的亏损主要是由于前期欧洲市场的投入过大,预计2025年随着销量提升,领克品牌也将实现扭亏为盈。

     

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