邵津宏表示，机遇方面，中资信用评级机构在跨境债券市场的认可度正在逐步提升。挑战方面，一方面中资离岸债券市场新发持续低迷，目前阶段中资评级机构的国际业务发展仍掣肘于离岸债券市场的整体体量；另一方面中资信用评级机构在国际资本市场的认可度仍有较大发展空间，国际资本市场格局的优化调整并非一朝一夕可以达成。

日前，已有225款万能险产品发布6月份结算利率。从结算利率分布来看，结算利率在3%及以上的产品有135款，占比60%左右；结算利率低于3%的产品有90款，占比40%。记者注意到，6月仅有16款产品的结算利率能达到3.5%，占比不到一成（约7%）。

7月8日，每日经济新闻主办的2024中国保险业创新与发展论坛召开，其中，在“五篇大文章”系列研讨会——新能源车险差异化定价探索与挑战上，来自保险业的新能源车险业务一线负责人齐聚一堂，共论新能源车险发展的挑战和机遇。会上，京东安联北...

◎朱汉平表示，新能源车险的问题不是仅靠保险行业自身之力就能解决的，还需要各方的共同努力，尤其是在理赔端，需要保险行业与汽车行业或更多参与方去制定更详细和合理的零配件修换标准和定价，从而共同推动新能源车险走向更合理的定价标准。

◎姜家祥认为，新能源车险亏损的根本原因是使用性质错配和定价错配，若以此角度去预测未来新能源车险保费的变化趋势，则新能源车险保费仍然会呈现上涨趋势。如果能将使用性质进行细分并匹配相应定价，才可能让低风险的车辆享受到低廉的车险保费。

◎王云波认为，新能源车险定价系数放开后，价格可能会呈现出两种发展趋势，真正的家用车辆保费可能会出现持平或者下降的趋势，而具有营运车性质的车辆保费会变得更高。

7月12日，据《金融时报》，贷款市场报价利率（LPR）或迎改进。此前，东方金诚首席宏观分析师王青团队曾在研报中指出，从稳息差角度考虑，部分报价行缺乏下调报价加点的动力。银行资金成本显著下行，信贷市场供求关系向需求方倾斜，以及银行风险偏好上升、信用风险溢价下行的阶段，报价行对其最优惠客户的贷款利率下调，而给出的LPR报价没有随之下调。

日前，已有多家保险机构或其分支机构陆续发布2024年上半年理赔报告。在理赔金额上，上市保险公司牢牢占据行业前列，国寿寿险以302.6亿元的赔付金额排名第一，平安人寿理赔金额也在200亿元以上。此外，行业的整体理赔时效和理赔支付周期均在1天左右，国寿寿险、中信保诚人寿等多家险企整体理赔时效在1天以内。

近日，中国银行业协会（下称“中银协”）发布《中国贸易金融行业发展报告（2023—2024）》（下称《报告》）。这是中国银行业协会连续第八年发布该报告。据中银协贸易金融专业委员会不完全统计，2023年我国主要商业银行国际结算规模再创...

7月8日，每日经济新闻主办的2024中国保险业创新与发展论坛召开，其中“五篇大文章”系列研讨会——新能源车险差异化定价探索与挑战上，来自保险业的新能源车险业务一线负责人齐聚一堂，共论新能源车险发展的挑战和机遇。研讨会上，泰康在线车...

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2024年7月12日星期五NO.1国家金融监督管理总局：南方洪涝灾害保险估损金额32.1亿元据央视新闻报道，记者从国家金融监督管理总局了解到，截至7月11日12时，湖南、浙江、安徽、福建、江西、广东、广西、贵州等地...

7月11日，《每日经济新闻》记者从中国银联求证获悉，中国人民银行江苏省分行原副行长郭大勇出任中国银联党委副书记，并有望出任中国银联总裁一职。公开资料显示，郭大勇长期在央行系统工作，曾担任中国人民银行江苏省分行党委委员、副行长等职务。...

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7月8日，每日经济新闻主办的2024中国保险业创新与发展论坛召开。在“五篇大文章”系列研讨会——新能源车险差异化定价探索与挑战闭门研讨会上，来自保险业的车险业务一线负责人齐聚一堂，共论新能源车险的机遇与挑战。研讨会上，中意财险车险...