TCL创始人、董事长李东生表示，海外市场已经成为中国企业参与全球竞争的决胜关键。新出海时代下，中国企业要走出去，就要将核心能力扎根国内，向全球延伸，要派出“精兵强将”，拿最好的产业能力、产品技术在全球市场竞争。

麦肯锡最新发布的研究显示，当前部分领先中国企业在非本土市场的收入已经占到了30%~40%，这表明中企出海具有巨大潜力。然而，伴随巨大潜力而来的是风险的增加。德勤全球中国服务部主席金凌云建议中企需强化合规体系建设，深入了解并适应当地法律法规，构建全球化平台，加强ESG监管和数字化能力。

自2013年起，中国连续11年为新加坡最大贸易伙伴，2023年双边贸易额达1083.9亿美元。新加坡则为中国最大新增投资来源国。新加坡正通过加大AI投资、推动绿色经济和实施30天免签政策，深化与中国的多领域合作。新加坡驻成都总领事陈知恩指出，两国在绿色经济合作方面取得进展，包括签署25项合作协议，涉及绿色经济、数字经济等。

联想集团董事长兼CEO杨元庆接受《每日经济新闻》专访时表示，AIPC不仅提升了销量，还带动了PC平均单价的显著增长。杨元庆强调，联想正致力于构建混合式人工智能生态系统，推动“人本智能”实践，旨在打通AI普惠的“最后一公里”，并计划通过本地化产品创新、构建韧性供应链和塑造良好企业公民形象，助力更多中国企业走向世界。

10月28日，新希望六和董事长刘畅在北京总部接受了《每日经济新闻》记者的专访，谈及公司25年的“出海”历程及农牧业的发展挑战。近年来，新希望的国外收入显著增长，2023年达到200.79亿元，成为A股唯一一家海外收入超过200亿元的农牧业上市公司。刘畅强调，“出海”需明确自身定位，不可急于求成，必须注重长期经营和本地化发展。

蓝箭航天副总裁、规划发展中心总经理张静茹认为，目前，商业航天企业在研发设计、生产制造等具有一定的规模，但我国商业航天整体处于探索和业务布局阶段，还未形成真正的产业闭环。这个产业闭环指的是通过自身商业上的盈利形成源源不断的造血能力，促使整个行业自我运转、健康持续发展。对未来几年内形成这个产业闭环保持乐观。

山东环境保护基金会秘书长王必斗认为，新兴技术为生态环境的高效能管理，全面打造数字生态文明推进平台，增强绿色产业新质生产力，提供了强大的技术支撑。同时，也为前瞻布局绿色低碳领域未来产业，培育绿色化数字化服务化融合发展新业态，构建绿色增长新引擎，提供了广阔的应用场景。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚认为，国内自动驾驶行业历经了大约四至五年的培育期。目前，无人车已在全国多地初步实现规模化应用，众多城市和省份设立自动驾驶L4、L5级别的示范区，并规划出特定的测试运营道路与场景，以此鼓励企业大胆尝试并推进商业化进程。

12月2日，第七届长江经济带发展战略论坛在湖北经济学院举行，安徽大学区域经济与城市发展研究院院长胡艳教授接受记者专访时指出，在重叠区域过去是腹地竞争，但现在更多的是双方合作的共同空间，“如果南京像上海这么发达，安徽肯定发展得更快、受到更大的辐射”。

近日，米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲接受了《每日经济新闻》的专访。叶菲表示，米其林在中国市场的角色和定位发生重要变化，从轮胎销售到建立工厂，再到设立总部和研发中心，已拥有近7000名员工和五家工厂。此外，米其林的《米其林指南》也为中国消费者带来愉悦体验。

◎分析认为：“对各行各业以人工智能作为基础并延伸进行信息化改造，将在可见的未来里成为一个我们可以想象到的、正在实现的巨大的跃升和方向。当然了，它的带动是一条漫长的链条，比如说在算法、算力、数字传播、数据模型等方面都会实现非常大的基础推动力。”

2024年，全球汽车市场竞争激烈，新车型推出速度加快，动力类型多样，设计更贴近多样化应用场景。国内自主品牌加速推出新车并拓展海外市场，跨国车企则加大对中国新能源市场的投资，推动电动化转型。标普全球汽车车辆和动力系统集团副总裁HennerLehne指出，中国汽车市场将经历2至3年的价格战，促使产业出现新一轮优胜劣汰，未来几年中高端燃油车与新能源车将深度角力。

蔚来1~9月累计交付14.93万辆，同比增长35.7%，全球交付总量达60万辆。蔚来自2014年成立以来，经历多次挑战，现已发展成为中国造车新势力头部企业。蔚来销量增长归因于产品竞争力提升、BaaS策略和销售网络拓展。蔚来计划通过三个品牌覆盖不同市场，其中第三品牌将于2024年底发布，聚焦入门级市场。蔚来强调品牌定义应由消费者决定，而非企业老板。蔚来还致力于换电网络的扩展，计划至2025年底在全国建设5000座换电站，实现换电县县通，以支持旗下品牌的发展。

2023年，正值《每日经济新闻》创刊二十周年，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受采访时表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最具创新活力的市场，尤其是在新能源汽车和智能化转型方面。鉴于此，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同投资超过140亿元人民币，以丰富其在华乘用车和轻型商务车的产品阵容，并进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展。

近日，《每日经济新闻》记者对广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南进行了专访，探讨了中国新能源汽车全球化的发展现状与挑战。面对新能源汽车全球化不平衡的问题，古惠南指出，尽管部分国家对中国新能源汽车设限，但中国企业应坚持国际化战略，通过在当地建厂和丰富技术路线等方式降低壁垒。未来3至5年内，广汽埃安将加大海外市场布局，推出多款全球车型，并计划在2024年大规模推广L2++智能辅助驾驶系统，目标是进入全球高阶智驾第一梯队。

博世中国总裁徐大全在接受《每日经济新闻》采访采访时透露，博世中国已成为博世技术研发和创新的关键基地，占博世全球销售额的20%。为了更好地应对中国市场的需求，博世正加速本土化战略，包括提高决策权、加强本土研发能力、与本土供应商合作等措施。今年初，博世重组了汽车与智能交通技术业务，成立了博世智能出行集团，以促进跨域创新。博世加大了在中国的投资力度，特别是在新能源汽车和智能驾驶领域，如在苏州建立了新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，预计总投资约70亿人民币。