每经20周年专题系列丨奔驰董事会主席康林松：致力于在中国长期投入，将继续秉持“在华发展，与华共进”初心

“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最富活力的市场，特别是在创新速度、新能源汽车和智能化转型方面，中国可以说是全球步入汽车行业新时代步伐最快的市场。”正值《每日经济新闻》创刊二十周年之际，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受记者采访时表示，在上述背景下，深度参与中国市场的发展是梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）自然而然的选择。

事实上，中国现已成为全球新能源汽车发展的重要引擎。根据乘联会数据，2023年，中国新能源乘用车销量占全球市场份额约为64%，在今年1~8月，这一数字攀升至67%，其中的7、8月份，中国新能源乘用车销量已占到全球市场的73%。

在此背景下，奔驰坚定深化在华布局。就在欧盟就是否对中国电动汽车征收反补贴税举行投票的前夕，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，以丰富其乘用车、轻型商务车的本土化产品阵容。通过上述在华投资，奔驰也将进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

“过去20多年，梅赛德斯-奔驰携手本土合作伙伴在中国取得了巨大的成功，不仅在销售、生产层面，也包括研发、供应链伙伴、科技合作等方面。”康林松认为，随着奔驰在中国的发展步入新阶段，在此时继续投资中国是自然而然的选择，中国也是奔驰全球战略的主要支柱之一。

“在华发展，与华共进”

眼下，全球经济体不确定性加剧，但对于中国经济的长期发展，以及中欧、中德间的经贸合作，奔驰长期、坚定地持有积极态度。

事实上，康林松也在公开场合不断强调与中国合作发展的重要性与乐观未来。“所谓的成功秘诀，就是保持开放、合作共赢、公平竞争、不断创新。这不仅适用于某个市场，放之四海都适用。如果中国保持开放的政策，将会继续成为有吸引力的投资地。而且随着技术的发展，中国的技术输出也将有利于全球经济发展。”康林松曾公开表示。

“中欧之间的经济联系非常紧密，贸易额巨大。我认为这种经济联系是无法削弱的，也没有人愿意削弱，合作共赢是唯一的共同选择。”康林松认为，全球市场的开放、更多的竞争、更多的贸易是经济增长的引擎。

对于双边贸易，康林松也曾公开呼吁各方不应陷入增加贸易壁垒的局面。“我希望，大家能找到一种方式，看看如何能促进经济增长，而不是提高贸易壁垒。基于WTO的国际贸易遵循公平竞争和市场开放原则，而不是保护主义，过去30年的全球经济发展成果就是最好的证明。”康林松表示，不断扩大开放的市场让奔驰坚信在中国投资的前景，并可以从中国市场的发展机遇中受益。

值得一提的是，作为跨国企业在华发展的标杆之一，奔驰自2001年成立戴姆勒大中华区以来，便着力于在华本土化发展。2003年，奔驰与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，开启了奔驰与本土伙伴合作的历程。20年来，奔驰与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府都建立了互信共赢的合作，并在华持续深化本土化布局，而这已成为奔驰在华取得长远成功的关键支柱。

“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。我们将继续秉持‘在华发展，与华共进’的初心，携手中国伙伴共享长期发展机遇。”康林松表示。

扩大投入彰显对华信心

作为中德双方合作的标志性企业，奔驰近年来不断加深本土化合作，并加速提升中国研发团队在全球体系中的比重。

官方数据显示，从2014年至2023年，奔驰与合作企业在华投资了超过1000亿元人民币。其中，过去5年，奔驰在华的研发投入达105亿元人民币，研发团队增至2000人，主要投入于电动化和智能化等前沿研发领域。

“几年前，我们决定要将中国研发进一步提升到新高度。我们从2005年开始在中国开展研发工作，看到中国有着丰富的优秀人才资源，以及丰富的科技企业，这是非常好的创新温床。对奔驰而言，这赋予了我们在这里发展人才与创新生态系统的机会。”康林松表示。

值得一提的是，奔驰的中国研发团队职能已非过去的“研发服务本土生产”，其已在部分国际研发项目中发挥主导作用，包括插电混动车型的全新电池组、全新后排娱乐系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

而加码本土化的成果已经显现，例如在奔驰最新车型上搭载高通8295智能座舱芯片、5G通信技术等。此外，奔驰还推出了副驾屏幕、智能语音助理、L2+导航辅助驾驶系统、车内游戏等更符合本土化需求的功能。目前梅赛德斯-奔驰不仅是首批获颁北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一，8月又成为首个同时获准在京开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌。

与此同时，奔驰也在积极与中国合作伙伴开展合作，包括与人工智能平台思必驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯和艺电合作，将极品飞车手游版引入中国市场，并引入诸多腾讯旗下娱乐生态内容；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用等。

“我们在中国取得了许多令人兴奋的成就，比如像智能导航为客户带来了很好的体验，不断提升语音交互能力，不断丰富车内娱乐系统。”康林松表示，如今中国研发已成为奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发网络，中国研发与德国紧密合作，是奔驰全球研发团队的重要组成部分。

商责并举，积极支持中国可持续发展

除同步加码电动化产品外，奔驰正通过涵盖生产、供应链、渠道端等全方位的碳中和举措，支持中国汽车产业的绿色转型。

中汽协数据显示，2023年中国汽车市场年销量突破3009万辆。康林松表示：“我们需要认真思考一个问题，即如何减少碳足迹和碳排放，实现可持续和绿色环保。所以我们必须关注二氧化碳排放量、加强资源保护，这就是我们在这方面加大投资并做出承诺的原因。”

在具体措施上，北京奔驰作为北京首批采购绿电的企业之一，已经连续4年采购绿电；福建奔驰预计至2024年三季度，太阳能光伏覆盖面积将超过13万平方米，年发电量预计可达15800兆瓦时。此外，奔驰也是最早采购低碳钢材的公司之一。

“让我们感到高兴的是，从北京到全中国，我们的绿色举措都得到了广泛的欢迎和支持。这项工作不可能一蹴而就，它需要多年的努力。但如果你有坚定的决心去实现目标，并开始行动，就能够取得不断向前的势头。”康林松表示。

值得注意的是，除了生产研发上的“硬投入”，奔驰自2007年以来，也在积极投身环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术及社会关爱等领域，践行企业社会责任。据官方数据，奔驰在华累计公益投入已超3.6亿元人民币，并与包括大熊猫国家公园在内的四大国家公园和15处世界遗产地在自然保护和科普教育等多维领域开展公益合作。

“我们的发展战略与中国现阶段的发展战略是高度契合的。推动绿色转型和可持续发展不是说我们有了电动汽车的产品，任务就完成了，这个定义过于狭隘。我们关注的是整个价值链。我们的最终目标是在2039年实现整个价值链的净碳中和。”康林松表示。

眼下，全球经济体不确定性加剧，但对于中国市场的长期发展，以及中欧、中德间的经贸合作，奔驰坚定地持有积极态度。

据新华社报道，德国央行最新统计数据显示，2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元。报道中援引德国《世界报》报道内容称，德国对华投资大部分是德企在中国市场获得的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅表明德企从中国市场获得了非常可观的利润，同时也折射出德企持续看好中国市场前景。

“中国市场在汽车行业和化工行业都是全球最大的市场，也是最富有活力的市场，所以毫无疑问，中国在梅赛德斯-奔驰的全球布局当中也是发挥着关键的作用。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司监事会主席薄睦乐表示，中欧、中德双方有着长期良好合作的历史传统，而合作对双方都非常有益。薄睦乐表示，“世界需要中国，中国也需要世界”。

另从市场角度来看，唐仕凯认为，在过去的6~7年中，中国豪华车市场始终保持增长，奔驰是其中的主要参与者之一，这也是其对中国市场如此重视的原因。“我们相信，中国经济的长期发展会继续利好豪华车市场。与此同时，在汽车电动化转型的过程中，我们的客户也面临着更多选择。”唐仕凯表示。

封面图片来源：每日经济新闻 资料图